商业模式是一种简化的商业逻辑,大白话一点讲就是产品通过什么方式赚
钱。那么提到物流行业,你觉得它的赚钱方式是什么呢?文章对此进行了盘
点,一起来看看~
中国物流是在互联网经济驱动,电子商务高速发展的双核驱动下,进入快
速升级的快车道。尤其近年已经成了中国挺立世界一只独秀的一个行业代表,
在此期间,传统的物流服务模式也在不断革新,各种新的模式不断推陈出新。
在这繁花中要看清一个行业,首先要搞清楚行业的整体框架,才能全面认知物
流行业,把握行业趋势。
这是中国物流基层的商业模式,那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传
统的物流服务模式的企业,这样的数量比较大,但生存空间越来越窘迫。说白
了都是用体力活赚辛苦钱商业模式价值,处于物流商业模式的最底层,就是个
体力活。
在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司,他们是传统车辆
与货源对接的黄牛,过去由于信息不同,依托本地化优势,形成的信息服务机
构。他们在每票业务上赚取不等的信息费。随着快递领域网点的生存空间,以
及快递公司总部的数据指标,黄牛还将继续存在下去。
项目服务的商业模式,过去 30 年中国物流应用最多的模式。包括第三方物
流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等。这种阶段
性的项目服务一般是由一个或多个需求驱动,按照一定的目标进行交付。
但由于中国是发展中国家,每天上游客户的商业环境都处于动态发展状
态,因此项目制合作往往是一垂直买卖,不具备长久性。市场做得好,生存空
间也不错,但不具备规模化价值。
这种商业模式,是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方,乙方靠资源整
合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服
务来说,可以实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末
端最后一公里物流+逆向物流全面整合。
但纵观中国物流近 20 年的发展,真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛
麟角。这种服务企业间互信度高,比传统的合同物流更有深度的商业价值,在
系统上一般都会实现对接。
这种商业模式,为什么说是“众包”,主要是这样的企业他们提供的是多维
度的供应链综合服务。他们抓住一个产业链巨头的供应链链主企业,然后会上
下延伸;服务类别上从物流、报关、保税、供应链金融、流通加工等多项增值
服务。这种服务的企业已经有不少公司上市了,包括怡亚通,一达通更是整合
了外贸电商供应链综合服务平台的价值,顺丰为代表企业正在细分领域做综合
的一体化供应链服务。
这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商。
中国物流发展到今天,信息化是重要的工具,但物流行业企业间的业务差
异化太大,没一家物流软件能够成为行业标准,就连同一个企业面临不同的客
户,产品的差异化也巨大,所以说那些把物流软件产品化其实是一件非常困难
的事,唯一可能的是软件模块产品化,PASS 平台化的服务可能是这种模式的终
极。这样的卖软件企业类似于 MA、红色草原、Infor 等物流软件企业。