在当前全球经济环境下，船舶制造业正面临着前所未有的挑战和机遇。根据中信建投的报告显示，2019年2月份，全球船舶制造市场遭遇重大挫折，新接订单量大幅下降。尽管2016年曾出现过类似情况，但这次下降的幅度仍旧引人关注，尤其是干散货船和油船运输市场的疲软表现。全球克拉克松海运指数下跌至10391美元/天，环比下降了22.4%。这不仅体现了航运市场的不景气，也反映出干散货船运输市场的季节性需求减弱、春节假期以及巴西淡水河谷事故对市场造成的巨大影响。油船运输市场相对稳定，但BDTI指数也出现了下跌。这些数据指向了全球船舶制造业当前面临的严峻形势。
然而，中国船舶市场在如此不利的全球环境下，却展现出一定的韧性和竞争力。2019年1-2月份，中国的船舶新接订单量位居全球首位，总计65艘、410万载重吨，占到了全球接单总量的47%。这一成绩，不得不归功于中国船企在船型结构变化和市场需求调整上的迅速反应。散货船和油船订单量的有望改善，为中国船企带来了利好消息。尽管全球市场整体疲软，但中国船企借助市场的变动和自身结构的调整，抓住了机遇，促进了业务的发展。
在海工市场方面，2018年油价的回升刺激了海工市场的复苏，但由于库存压力，新造船市场仍在底部徘徊。预计随着海工市场的库存逐渐消化，市场将逐步升温。不过，中国在2019年1-2月的海洋工程装备订单金额却退居全球第二，这提醒着中国船企需要进一步探索海工市场的发展策略，以保持竞争力。
环保设备需求的上升为船舶制造业带来了新的增长点。随着2020年限硫措施的实施和压载水公约的生效，船用环保设备的需求变得旺盛。船东对脱硫塔的安装需求特别强劲，所有船舶都需要在2024年前安装压载水管理系统。这一转变必将推动相关设备市场的发展，为船舶制造业带来新的增长机会。
在投资策略方面，分析师建议关注船用环保设备领域。脱硫塔和压载水处理设备制造商可能成为投资的热点，因为这些设备的需求在未来的几年里将显著增加。环保法规的执行为船舶制造业带来了新的市场需求，这不仅为行业提供了转型和升级的空间，也开启了新的商业模式和收益渠道。
虽然全球船舶制造市场面临挑战，但中国船企通过调整船型结构和抓住特定市场机遇，仍能在困境中寻找增长点。船型需求的变化，特别是环保设备的需求增长，为行业带来了新的发展机遇。中国船企需要密切关注市场趋势，灵活调整自身发展策略，同时把握环保法规带来的新机遇，以实现在复杂多变的全球市场中的持续发展。
