- 标准0 5浏览¥ 14.90
- 标准0 7浏览¥ 14.90
- 标准0 5浏览¥ 14.90
- BS ISO 6469-4:2015 电动道路车辆. 安全规格. 坠机后的电气安全 Electrically propelled road vehicles. Safety specifications. Post crash electrical safety0 5浏览¥ 14.90
- 电动道路车辆.安全规范.第1部分:可充电储能系统(RESS) Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 1: Rechargeable energy storage system (RESS)0 9浏览¥ 14.90
- 内容概要:本文档为国际标准化组织(ISO)制定的ISO 6469-2系列标准的一部分,详细规定了电动道路车辆运行时的安全要求,涵盖了驱动允许模式、驾驶、泊车等具体情景的操作安全。新版标准修订引入了外部声音发生系统的要求以及辅助电力系统运行的需求,并附有标准化符号信息。 适用人群:车辆制造商、汽车行业从业人员以及关注电动车安全的相关技术人员。 使用场景及目标:用于指导电动道路车辆的设计、生产、使用和维护环节,确保人员内外的安全防护措施到位。同时提供给第一响应者和紧急服务人员处理事故后电动汽车安全的手册。 其他说明:本文档不涵盖特定的自动驾驶特征和制造维修方面的全面安全信息,相关电磁兼容性(EMC)的标准则参照ISO 11451和IEC 61851-21-1。此外,文中还列出了适用于驾驶员信息的标准化符号,以便更好地向用户传达重要指示信息。0 6浏览¥ 14.90
- ISO 17409:2020 电动道路车辆.传导功率传输.安全要求 Electrically propelled road vehicles — Conductive power transfer — Safety requirements0 9浏览¥ 17.90
- 道路车辆 - 车对电网通信接口 - 第2部分:网络和应用协议要求 Road vehicles — Vehicle-to-Grid Communication Interface — Part 2: Network and application protocol requirements0 7浏览¥ 14.90
- 电动车辆无线电力传输(WPT)系统.第3部分:磁场无线电力传输系统的特殊要求 Electric vehicle wireless power transfer (WPT) systems - Part 3: Specific requirements for magnetic field wireless power transfer systems0 10浏览¥ 14.90
- IEC 61980-3-2022中文翻译0 7浏览¥ 14.90
- IEC 62477-1-2022中文翻译0 6浏览¥ 14.90
- IEEE Std 1547.1-2020中文翻译0 9浏览¥ 14.90
- IEC 62752-2024中文翻译0 6浏览¥ 14.90
- 内容概要:本文详细介绍了5G网络中CQI(信道质量指示)的概念、测量方法和应用场景。CQI通过 UE 测量并上报信道质量,使得 gNodeB 能够更好地调度下行数据块。文中讨论了CQI的不同测量方法(如基于CSI-RS的测量)、汇报机制、CQI的优劣比例定义以及优化方法,主要包括覆盖优化、干扰优化和参数优化。通过对CQI的优化,能够显著提高5G网络的性能和用户体验。 适合人群:电信运营商技术人员、网络优化工程师、5G技术研究者。 使用场景及目标:优化5G网络的覆盖良好率和用户服务质量,通过合理的参数设置和技术手段提高CQI值,确保5G网络的高效运行。 其他说明:NR CQI的优化方法仍然处于发展阶段,需要不断探索和完善。0 7浏览¥ 9.90
- 内容概要:本文深入探讨了广州市5G网络中CQI(信道质量指示)的相关概念和技术原理,重点分析了CQI优良率的定义、影响因素及其与RSRP、SINR、邻区电平差、重叠邻区数、PCI干扰、DL BLER等多个因素之间的关联性。文章详细介绍了CQI优良率的具体计算方法和统计口径,以及广州市现网5G CQI性能的评估。此外,文中还提出了多种CQI优良率优化方法,包括覆盖优化、干扰优化、参数优化等方面的实践和效果验证。 适合人群:5G网络优化工程师、通信技术研发人员、网络规划与运维人员。 使用场景及目标:适用于5G网络建设和优化过程中,通过对CQI指标的深入分析,提高5G网络的覆盖质量和用户体验。 其他说明:本文的研究结果和优化方法对于其他城市的5G网络优化也有借鉴意义。0 7浏览¥ 9.90
- 内容概要:适用范围、设备分类、安装要求、防护措施、机械强度、防火保护等方面的具体规定,并提供了详细的使用说明和标志要求。本次修订提高了电压上限,增加了新的人身保护系统分断装置位置要求等。保留了UL及其他相关机构的权利和免责事项,明确了标准的合法性和使用约束条件。 适合人群:电动汽车充电站设备制造、安装及相关行业从业人员。 使用场景及目标:帮助专业人士了解最新的电动汽车供电设备安全标准要求,确保产品合规并在实际操作中严格执行各项标准。通过阅读此标准,用户能够更好地掌握设备安装、维护和使用中的安全要点,降低事故风险。 阅读建议:重点阅读和了解新修订的内容,特别关注电压要求变化和人身保护系统的更新,同时留意各种警告标志和安全提示,确保在实践中严格按照标准执行。对于涉及到的具体技术和工艺要求,务必对照相关标准进行实操练习和培训。0 10浏览¥ 17.90
- 一、定义与目的 OCPP2.0 Part 2 - Specification详细定义了OCPP2.0协议中的各种消息类型和数据交换流程。这些规范和定义旨在确保不同供应商的充电设备能够在一个统一的平台上进行通讯,从而简化充电网络的管理,降低系统的复杂性和维护成本。 二、主要内容 消息类型: 充电启动:定义了充电桩接受充电请求的流程和所需的数据字段。 充电停止:规定了充电桩停止充电的操作流程和数据传输要求。 状态报告:充电桩定期或按需向后台管理系统发送的充电状态、错误信息等报告。 计费信息:与充电费用相关的数据传输和计算规则。 数据交换流程: 详细描述了充电桩与后台管理系统之间数据交换的步骤和顺序,包括数据的发送、接收和确认等。 规定了数据传输的格式和编码方式,以确保数据的准确性和可读性。 安全机制: 引入了更高级的身份验证和加密机制,以确保数据传输的安全性和隐私保护。 规定了数据通信中的安全协议和错误处理机制,以应对潜在的安全威胁和故障。 三、实际应用 OCPP2.0 Part 2 - Specification为开发者提供了详尽的参考,使他们能够构建符合协议标准的充电站管理系统(CSMS)和充电点(CP)之间的交互逻辑。在实际应用中,这些规范和定义有助于实现以下目标:0 4浏览¥ 9.90
- OCPP(Open Charge Point Protocol)即开放充电协议,是一项开放的充电桩通信协议,主要用于连接充电桩与云端管理平台。OCPP 2.0作为其重要版本,在电动汽车充电领域发挥着关键作用。0 10浏览¥ 9.90
- OCPP(Open Charge Point Protocol)即开放充电协议,是一项开放的充电桩通信协议,主要用于连接充电桩与云端管理平台。OCPP 2.0作为其重要版本,在电动汽车充电领域发挥着关键作用。0 3浏览¥ 9.90
- OCPP(Open Charge Point Protocol)即开放充电协议,是一项开放的充电桩通信协议,主要用于连接充电桩与云端管理平台。OCPP 2.0作为其重要版本,在电动汽车充电领域发挥着关键作用。0 6浏览¥ 9.90
- OCPP(Open Charge Point Protocol)即开放充电协议,是一项开放的充电桩通信协议,主要用于连接充电桩与云端管理平台。OCPP 2.0作为其重要版本,在电动汽车充电领域发挥着关键作用。0 4浏览¥ 9.90
- 内容概要:主要内容涉及光伏(PV)系统与公共电网联网接口的具体特点和技术要求。文档详细阐述了并网光伏系统的工作电压、电流、频率等性能指标,和谐波失真、功率因数等方面的限定值。同时,也对系统安全防护进行了详细规定,涵盖防孤岛保护、电压与频率过高/过低保护等方面。 适合人群:光伏系统研发、设计、制造及相关从业人员,特别是那些对国际标准化流程有兴趣的个人或企业。 使用场景及目标:主要用于光伏系统开发过程中确保产品的合规性和安全性,指导制造商和工程技术人员了解并实施国际标准,以提高产品质量和市场竞争力。 其他说明:该标准适用于额定功率为10千伏安及以下的光伏系统,与低压配电系统互联互通的相关应用场景。标准不包括电磁兼容性测试内容。0 12浏览¥ 14.90
- EN50549-1:2019英文原版0 4浏览¥ 14.90
- 内容概要:本文档详细介绍了B型及以下发电厂与低压配电网并联的要求,涵盖电压和频率的穿越能力、频率偏差的响应、接口保护等方面。具体要求包括欠压穿越(UVRT)、过压穿越(OVRT)、过频和低频功率响应、以及电压和频率的保护。文档还讨论了电能存储系统的欠频有功功率频率响应(LFSM-U)以及各种保护机制,如防孤岛保护和短路保护。 适用人群:电力工程师、系统集成商、标准研究者及相关技术人员。 使用场景及目标:① 设计和规划发电厂并联配电网的项目;② 符合国际标准和技术规范,确保电力系统的稳定性和安全性;③ 提供详细的参数设置和技术指南,方便技术人员参考和执行。 其他说明:文档强调了配电系统运营商(DSO)和责任方在项目中的角色和职责,并提供了详细的合规性参考表格和附加信息。0 7浏览¥ 14.90
- 内容概要:文档首先解释了孤岛现象,特别是光伏行业的应对措施和技术。随后,重点讨论了用于验证逆变器防止孤岛功能有效性的测试方法和步骤,以及合规性评估准则。此外,还提及了与其他发电系统的兼容性和扩展性。 适合人群:从事光伏系统设计、安装和测试的专业技术人员,以及相关领域的研究人员。 使用场景及目标:① 提供标准化的测试流程和规范,保障光伏系统与公共电网互联的安全性;② 帮助企业和研发人员理解和实施 IEC 62116 标准的具体要求,提高产品合规性和市场竞争力。 其他说明:该标准不仅适用于光伏逆变器,还可以经过适当修改后应用于其他类型的发电系统。0 8浏览¥ 14.90
- 内容概要:规定了评估光伏系统(PV Systems)与公共电网互联时使用的孤岛预防措施性能的方法和试验程序。本文档适用于单相或多相逆变器,并详细定义了试验条件、所需设备及试验步骤。同时,它还为确保实验的可重复性和可靠性设定了最低要求。对于其他类型的并网电力系统,本标准也可作为参考,但可能需要做相应调整。 适合人群:从事光伏电源研究、开发、生产的技术人员,相关标准研究人员。 使用场景及目标:主要应用于逆变器制造商、检测机构以及第三方认证机构,在产品的设计、测试阶段进行参考和依据;目的是为了提高逆变器安全性和稳定性,保障电网系统的正常运行。 其他说明:文档提供了详细的测试规范,帮助用户正确理解和执行测试流程。0 4浏览¥ 9.90
- IEC62619-2022中文翻译0 6浏览¥ 14.90
- IEC62619-2022英文原版+可复制0 8浏览¥ 14.90
- ASME B1.1-2024中文翻译0 13浏览¥ 14.90
- IEC 62109-3-2020中文翻译0 8浏览¥ 14.90
- UL9540-2023中文翻译0 11浏览¥ 14.90
- UL 2251-2022中文翻译5 9浏览¥ 17.90
- F5负载均衡用户指导手册.pdf0 5浏览¥ 19.90
- Learning SD-WAN with Cisco.pdf0 8浏览¥ 19.90
- Hacking Kubernetes.pdf0 10浏览¥ 19.90
- IEEE 1547-2018中文翻译0 18浏览¥ 14.90
- 本文详细介绍了西门子S7工业通信协议的工作原理与应用场景。主要内容涵盖了S7协议的TCP/IP实现方式、协议的数据结构组成以及协议在PLC设备通信方面的关键应用方法,如设备配置、数据的读/写及数据块的上传下载等功能;适用于从事PLC和SCADA系统开发维护的专业人士;在智能制造及工业自动化项目的网络编程中有着广泛应用;文中提及协议存在安全方面的问题需要注意。0 18浏览¥ 29.90
- Modbus协议是一种已广泛应用于当今工业控制领域的通用通讯协议。通过此协议,控制器相互之间、或控制器经由网络(如以太网) 可以和其它设备之间进行通信。Modbus协议使用的是主从通讯技术,即由主设备主动查询和操作从设备。一般将主控设备方所使用的协议 称为Modbus Master,从设备方使用的协议称为Modbus Slave。典型的主设备包括工控机和工业控制器等;典型的从设备如PLC可编程控制 器等。Modbus通讯物理接⼝可以选用串⼝(包括RS232、RS485和RS422),也可以选择以太网口。0 10浏览¥ 29.90
- 认证标准介绍: 法规更新:美国电气安装法规NEC和加拿大电气安装法规CEC均每三年更新一次,列出了最新的版本。 美国各州采纳NEC版本:说明了美国各州采纳NEC版本的情况,并提供了数据来源。 美国电力系统分布:介绍了美国的电力系统分布以及并网规范。 认证标准:详细列出了美国和加拿大在安规、并网、通讯协议以及EMC等方面的认证标准。 列名介绍: CEC列名:介绍了CEC SA列名(不再进行)、CEC SB列名、HECO列名以及SB列名的不同阶段。 CEC网站认证情况:提到TUV莱茵在CEC网站上认证的逆变器型号超过150+。 HECO列名和NYSERDA纽约州列名:分别介绍了HECO列名和NYSERDA(纽约州能源研究与发展局)的NY-SUN太阳能激励计划。0 8浏览¥ 9.90
- ISO_IEC 2382-37:2022 信息技术 - 词汇 第 37 部分:生物识别0 9浏览¥ 9.90
- 这些文档涵盖了5G网络优化的多个方面,包括**载波聚合、干扰管理、负载均衡、电调核查等**。以下是对这些文档内容的详细总结: #### **5G网络优化中的载波聚合技术** - **载波聚合的定义和作用**: - 载波聚合(CA)是3GPP在Release 10阶段引入的技术,通过将多个连续或非连续的载波聚合成更大的带宽,提高整网资源利用率和用户体验。 - **开启步骤及脚本**: - 确认站内是否有CA License。 - 添加CA组并配置相关参数。 - 基站盲配置开关打开,激活门限设置,增加CA小区集辅小区配置。 - **载波聚合A5测量事件开关的作用**: - A5测量事件开关打开时,支持CA的UE会A4转A5,调整A5门限1到-43dBm,类似于走A4事件触发异频切换。 - 关闭时,当UE处于载波聚合状态下才会将A4转A5,但不会调整A5门限1。 #### **干扰管理和优化** - **系统外干扰**: - 信号放大器和信号屏蔽器是主要的干扰源。解决建议包括协调推进信号放大器关、替、拆工作,引导用户使用VOLTE业务,以及联系公安进行收缴关闭信号屏蔽器。 - **系统内干扰**: - 包括杂散干扰、阻塞干扰和互调干扰。解决方法包括调整天面、增加隔离度,加装滤波器等。 #### **移动性负载均衡(MLB)配置方案** - **背景描述**:随着LTE用户数的快速发展,部分小区的用户数或PRB利用率已接近容量极限。MLB是指eNodeB判断小区的负载状态,当小区处于高负载状态时,将负载高小区中部分UE转移到负载低的小区,平衡异频或异系统之间的负载。 - **方案分析与实施**: - 方案介绍:MLB分为触发模式、选择目标小区、负载均衡执行三个阶段。根据这三个维度可划分为以下各种类型。 - 配置原则:确定候选邻区,交互负载信息,识别交互邻区和盲邻区,确定目标小区列表。 - 均衡执行:现网采用切换的方式转移同步态用户,RRC connection release方式转移空闲态用户。 - 三种均衡方式的优缺点对比:异频同步态用户数均衡(转移同步态用户)、异频同步态用户数均衡(转移空闲态用户)、异频空闲态UE预均衡。 #### **FDD电调核查及修改方法** - **FDD侧电调修改方法**:查询电调天线配置信息和子单元配置信息,可以查询/修改电子下倾角。 - **GSM侧电调修改方法**:查询天线设备编号、框槽号及天线设备序列号等信息。 - **常见的天线类型及匹配问题**:HW天线是现网绝大多数天线类型,需特别注意设备厂家编码和设备序列号的匹配问题。 综上所述,这些文档详细介绍了5G网络优化中的关键技术和方法,从载波聚合到干扰管理再到移动性负载均衡和FDD电调核查等方面提供了全面的指导和解决方案。通过这些内容的学习和应用,可以有效提升5G网络的性能和用户体验。0 5浏览¥ 9.90
- 对新加坡、雅加达和吉隆坡这三个东南亚城市的案例研究,调查了加油站转型的可选方案。 我们的团队对这三个城市的 800 多个加油站进行了评估。然后,我们对一个城市的加油站组合采用了聚类方法,以确定类型。随后,我们的研究更进一步,开发出三种重新利用设计方案。这些方案涵盖了运输和土地使用的所有重点,包括以运输为重点的电动汽车充电枢纽、带有电动汽车充电功能的混合使用枢纽,以及不再需要运输功能而可以重新利用土地的方案 。然后,我们将这些设计方案应用于各城市群中的实际案例研究地点,以说明如何实际部署过渡方案。0 8浏览¥ 9.90
- 1. 引言和背景 电动汽车的重要性:文档强调了电动汽车在未来几年和几十年内的增长潜力,以及其对电力公司收入和需求灵活性的影响。FAME II补贴和政策支持将加速电动汽车的采纳。 规划的必要性:为了最大限度地减少成本并最大化收益,电力公司需要提前规划,培养内部能力,确保所有利益相关者具备基本知识。 2. 电动汽车增长情景 市场趋势:印度汽车市场正处于电气化的早期阶段,主要得益于政府政策和技术进步。预计未来几年两轮、三轮和四轮电动汽车将大幅增长。 具体数据:例如,哈里亚纳邦的需求情景显示,到2030年,该邦的电动汽车数量将达到40万辆,年电力需求超过500 GWh。 3. 电动汽车充电基础设施概述 硬件和软件组件:文档详细介绍了电动汽车充电站的基本硬件和软件组件,包括电力电子组件、充电控制器、网络控制器等。 技术细节:介绍了慢速交流电、适度交流电和直流快速充电的技术细节及其在印度的应用情况。 4. 技术细节 不同充电方法:包括慢速交流电、适度交流电和直流快速充电的具体应用和技术要求。 国际经验:通过国际经验说明不同国家的充电基础设施建设策略,如中国和美国在快速充电方面的不同做法。0 10浏览¥ 14.90
- 现状与挑战: 现状:威尔士目前电动汽车保有量在英国处于较低水平,充电设施也相对不足。 挑战:缺乏充电设施和充电体验不佳是电动汽车用户的主要担忧。 行动规划: 目标:通过行动计划支持公共、私人和第三部门以及个人,共同构建电动汽车充电网络。 具体措施:包括土地利用规划指导、公共土地和资源的使用、资金支持和针对性支持项目等。 市场需求与预测: 当前需求:威尔士需要改善电动汽车充电设施,以增强用户信心。 未来预测:根据预测,随着电动汽车保有量的增加,对充电设施的需求将快速增长。 未来充电需求: 地区差异:威尔士各地区之间的电动汽车充电需求存在差异,需要制定针对性的行动。 充电类型:不同地点和类型的旅程对充电设施的需求不同,需要多样化充电设施。 充电基础设施发展: 政策支持:威尔士政府寻求扩展充电设施标准,确保电动汽车用户需求成为充电基础设施发展的核心。 电网准备:威尔士的配电网络运营商正在采取措施应对电动汽车充电对电网的需求。0 6浏览¥ 14.90
- 东南亚EV市场潜力: 预期增长:到2035年,东南亚EV总销量预计将达到约850万辆,其中印度尼西亚将成为该地区最大的市场,预计销量达450万辆。 CAGR:从2021年至2035年,EV销量的复合年增长率(CAGR)在各国间有所不同,但整体显示出强劲的增长势头。 EV市场分段: 主要分段:包括乘用车(汽车、私家车、出租车)、商用车(轻型货车、重型车辆、公交车)以及两轮或三轮车(摩托车、滑板车、突突车)。 EV就绪度差异: 就绪度因素:包括需求侧、供给侧、基础设施和促成因素,如政府支持、充电基础设施建设和监管措施。 新加坡案例:作为东南亚领先的清洁能源交通模式典范,新加坡政府有明确的目标和强大的监管支持,预计其EV市场规模到2035年将达到约30亿美元。 各国政策与市场表现: 印度尼西亚:凭借丰富的自然资源和政府对EV的强烈支持,印度尼西亚有望成为电动汽车的热门国家。 越南:政府对EV转型的意愿相对温和,政策推出较慢,因此EV市场发展相对缓慢。 马来西亚:尽管即将成为高收入国家,但缺乏EV激励措施,导致EV市场增长缓慢。 菲律宾:政府表达了采用更可持续交通方式的意愿,但尚未提供足够的激0 7浏览¥ 14.90
- 泰国电动汽车市场增长的潜力分析0 9浏览¥ 9.90
- 电动汽车增长与电网负荷管理 电动汽车数量增加:根据预测,到2030年,道路上的电动汽车数量将显著增加,导致家庭、工作场所、目的地和旅行路线上的充电需求增加。这一增长既是由于消费者对环境的关注,也是由于电动汽车运营成本较低。 负荷影响评估:电动汽车充电需求的增加会对住宅、商业和电力系统产生不同程度的负荷影响。例如,当电动汽车普及率达到25%时,一个拥有150户家庭的典型住宅馈电线路的负荷预计将增加30%。如果不进行有效的负荷管理,电动汽车将成为电力公司的净成本。 提高能效的技术手段 交流电和直流电充电器:文档提到,美国环保署推出的“能源之星”规范最初侧重于交流电(AC)充电器,但目前正在修订以包括直流电(DC)快速充电器。这些规范旨在提高能源效率并减少能源消耗。 高效充电器:研究表明,虽然1级和2级交流电充电器在主动充电模式下效率很高,但在待机模式下耗电量较大。因此,“能源之星”规范要求这些充电器在待机模式下节约40%的能源。此外,直流快速充电器也更复杂且功能更多,但其效率水平各不相同。 政策与规范 国家示范能源规范更新:为2021年国际节能规范(IECC)修正案的一部分,该规范0 127浏览¥ 9.90
- 1. 文档概述: 背景与目的:本文档由国家可再生能源实验室发布,旨在估算到2030年美国轻型电动汽车充电基础设施的需求。其目的是支持联合办公室制定的方便、经济、可靠的全国充电网络愿景。 主要内容:文档通过使用EVI-X工具套件,结合最佳可用数据,评估了未来不同使用情况下的充电需求,并提出了相应的基础设施规模和投资需求。 2. 美国PEV市场现状: PEV销量增长:从2010年底开始,美国大规模销售PEV,累计销量已超过340万辆。预计到2023年初,PEV的销量将占所有轻型汽车的7%-10%。 技术进步:近年来,PEV的性能显著提高,行驶里程和最大充电功率都有了显著提升。 3. 充电基础设施的现状与挑战: 现有基础设施:根据“替代燃料加注站定位器”的数据,美国已有约13.2万个可供公众使用的充电端口。其中,直流(DC)充电端口约10.8万个,交流(AC)充电端口约2.4万个。 互操作性问题:尽管特斯拉等厂商已采取措施开放其充电网络,但其他厂商的网络仍然分散,存在互操作性问题。 4. 全国充电网络的需求分析: 多种使用情况:文档考虑了多种PEV充电使用情况,包括日常驾驶、长途旅行和乘车电0 17浏览¥ 14.90
- 1. 当前拉丁美洲电动汽车的发展状况 A. 电动汽车的采用增长 拉丁美洲的电动汽车市场正在快速增长。例如,阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、墨西哥和秘鲁等国家的电动汽车销量在过去两年内增长超过260%。 充电基础设施也在积极发展中,各国在主要城市建立了大量公共充电点,如巴西有约2250个公共充电点,墨西哥有1631个。 B. 政府激励和法规 各国政府通过经济、税收优惠和法规来促进电动汽车的发展。例如,智利实施了经济和税收激励措施,推广电动公共交通项目;哥伦比亚则通过超过1500辆电动公交车推动了清洁公共交通系统的发展。 然而,许多国家仍在努力制定和完善相关法规以支持电动汽车的普及。 C. 面临的挑战和障碍 高初始成本和公众对技术的不了解是主要障碍。此外,缺乏清晰的技术和标准化充电网络标准也是一个问题。 2. 电动汽车在拉丁美洲的优势和好处 A. 对减少排放的影响 电动汽车有助于显著减少温室气体和颗粒物的排放,特别是在交通部门,其贡献度较高。根据IEA报告,电动汽车每公里的碳排放量仅为内燃机车辆的一半。 B. 环境和经济益处 电动汽车能改善空气质量和噪音污染问题,同时降低运营和维0 126浏览¥ 14.90
- 前为英文原版,后半部分为中文AI翻译。 1. 电动汽车行业的全球影响 全球向电动交通的转型:汽车行业正在从内燃机(ICE)转向电动汽车(EV),这是一次重大的行业颠覆。尽管电动交通尚未成为道路交通的主导形式,但这一转变已得到市场上最有实力的企业的承诺,并正在成为创新者之间竞争的焦点。 技术成熟与成本下降:随着电动汽车技术的日益成熟和价格的下降,电动汽车现在已成为主要的可行选择,至少在可预见的未来是这样。2022年,电动汽车占全球轻型汽车销量的13%,而2021年仅为8.3%。预计到2040年,电动汽车的全球销量将超过内燃机汽车。 2. 绿色机会之窗 后发国家的机会与挑战:文献强调,尽管全球战略目标具有促进经济发展的潜力,但这并不是一个自动过程。将机遇变为现实取决于必要的先决条件和适当的应对措施。对于发展中国家来说,部门中断往往是工业发展飞跃的必要条件。现有企业可能拥有与旧资本设备相关联的“沉没成本”,并可能被锁定在过时的常规和知识库中。另一方面,后发国家可能能够更快地做出反应,更快地进入新技术、新市场和新供应链。 政策与企业对策:成功的绿色产业政策包括创造需求和保障公共绿色投资、0 66浏览¥ 9.90
- 1. 电动汽车的市场趋势 市场增长:报告指出,到2024年,全球电动汽车销量预计将达到约1700万辆,其中95%在中国、欧洲和美国。这一增长主要得益于政府政策的支持和消费者对环保交通工具的需求增加。 市场分布:中国、欧洲和美国是最大的电动汽车市场,但新兴市场如东南亚和拉丁美洲也在快速崛起。这些地区的增长主要受到政府购买激励措施和税收优惠政策的推动。 2. 电动汽车的技术进展 电池技术:报告详细分析了不同电池技术的性能和成本,包括锂离子电池、固态电池和钠离子电池。随着技术进步,电池成本正在下降,能量密度正在提高,这将有助于降低电动汽车的整体成本。 充电基础设施:报告强调了充电基础设施的重要性,并指出许多国家正在加大公共和私人充电网络的建设力度。例如,欧盟的《替代燃料基础设施条例》要求成员国在公共地点安装更多的快速充电器。 3. 电动汽车的环境影响 温室气体排放:报告指出,电动汽车在生命周期内的温室气体排放量显著低于传统内燃机汽车。以2023年销售的电动汽车为例,其排放量仅为传统汽车的一半。 石油需求:随着电动汽车的普及,全球对石油的需求预计将在2025年左右达到峰值,随后逐渐减少。这主要0 146浏览¥ 14.90
- PAS 7060-2021电动汽车电池的安全环保设计和使用。0 17浏览¥ 9.90
- 东南亚地区的电动车(EV)行业正处于初期发展阶段,尽管目前电动车销量在该地区总乘用车销量中的占比不到3%,但在过去几个季度内,该地区已成为全球最热门的电动车市场之一。2024年,该地区对世界GDP的贡献显著增加至6.4%,而其在全球人口中所占比例约为8.5%。由于对气候变化的日益关注和达成减碳目标的挑战,政策和消费者对电动车的态度正迅速转变。泰国、越南、印尼和马来西亚是电动车采用的前沿国家。尽管大规模渗透仍有待观察,因为电动车成本相对较高且充电基础设施建设缓慢,但各国政府通过免税和补贴来降低消费者的电动车成本,并在本国制造电动车及其组件被视为加速该地区电动车产业增长的关键。 研究报告显示,预计未来10年内,东南亚的电动车销量将超过800万辆,与2021年相比有显著增长,当时该地区在全球电动车销量中的占比不到2%。印尼和泰国是该地区最大的两个电动车市场,占地区总销量的75%以上。泰国是东南亚增长最快的电动车市场,2023年占所有汽车销售的10%。同时,它也是该区域最大的电动车出口国,年产量超过250万辆。在投资方面,除了本地公司如Vinfast已扩大或宣布计划扩大其在该地区的存在外,中0 173浏览¥ 14.90
- 一、引言 本文首先介绍了南亚区域合作联盟(SAARC)国家在经济和能源方面面临的挑战,特别是温室气体排放和传统能源依赖问题。为了应对这些问题,这些国家计划通过部署电动汽车来实现交通部门的电气化转型。 二、项目目标和范围 研究目的:本研究旨在确定和评估电动汽车实施的主要推动因素,并评估南盟成员国在政策、技术、商业和机构方面的准备情况。 方法与手段:建议的任务方法和方法论基于对南亚区域合作联盟各成员国电动汽车基础设施需求、全球电动汽车部署战略等的全面案头研究,以及领先电动汽车市场所遵循和采用的国际最佳实践。 三、导言 社会经济概况:南亚区域合作联盟(SAARC)国家目前的平均GDP增长率为6.5%(阿富汗除外),到2020年将增至7%以上。这些国家是世界上人口密度最大的地区之一,面临着城市化带来的巨大压力。 能源行业概况:南盟国家的能源部门扩张一直是其经济议程的关键部分。由于服务业和工业部门的快速增长,能源需求以历史性的速度增长。 运输部门简介:运输部门是南盟经济的主要驱动力之一,占各成员国国内生产总值的近7%。交通运输业是消耗石油产品最多的行业之一。 四、INDC目标 南盟各国根0 87浏览¥ 14.90
- 交通电动化政策: 关键词:碳减排承诺、EV政策、气候适应行动 东盟各国均制定了碳减排承诺,并推出了相关EV政策以促进交通电动化。例如,泰国、马来西亚、越南和印尼等国都发布了促进电动汽车使用和生产的政策,以及应对气候变化的行动计划。 电动汽车生产与使用目标: 关键词:生产目标、使用目标、逐步淘汰燃油车0 16浏览¥ 9.90
- 这份文件是SECCA在中亚推广电动汽车的经验介绍,主要讲述了电动交通与电动出行(E-mobility)的概念、趋势、发展要点以及SECCA在塔吉克斯坦推广电动出行的具体经验与下一步计划。以下是总结内容: 电动交通与电动出行概述: 电动交通定义:电动交通指依赖电力运行的交通工具,包括火车、电车、汽车、公交车及自行车等,近年来电动自行车和电动汽车逐渐普及。 电动出行概念:电动出行(E-mobility)涵盖电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动公交车和电动卡车等,它们全部或部分由电力驱动,并主要通过电网获取能源。 电动出行的关键类型: 纯电动汽车(BEVs):仅靠电力运行,从外部充电,由可充电电池供电的一个或多个电动机驱动。 插电式混合动力汽车(PHEVs):也使用电池驱动电动机,可从外部充电,并配备小型内燃机以充电或直接驱动车轮。 燃料电池电动汽车(FCEVs):通过转换氢气产生电力驱动电动机,不依赖外部充电,而是由车辆内储存的压缩氢气供能。 电动出行的主要优势: 减少温室气体排放:与汽油和柴油车相比,电动汽车的温室气体排放量减少17-30%,预计到2050年,电动汽车的全生命周期排放0 93浏览¥ 9.90
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