电动观光汽车的总体设计
目录
摘要……………………………………………………………………………………1
Abstract………………………………………………………………………………2
第一章 绪论 …………………………………………………………………………3
1.1 选题的意义 1.2 电动车的历史
1.3 电动车的现状以及技术水平
1.4 电动车目前所面临的主要问题
1.5 电动车的未来发展方向
第二章 本次设计题目的要求及设计参数选择与分析
2.1 设计目的和要求以及总体构想
2.2 设计参数的选择与分析
第三章 电动汽车各总成的布置和参数的确定
3.1 电动车电机的选择
3.2 电动车电池的选择
3.3 电动车前后悬架的选择
3.4 电动车车桥车架以及车轮的选择
3.5 电动车的转向系和制动系
3.6 电动车传动系的布置形式和驱动桥的选择
第四章 参数的校核
第五章 小结
致谢
参考文献
附录
摘要
本文写的是一辆八座电动观光汽车的总体设计。首先是对大量电动汽车
资料的查阅，然后从电机的选择，电池的选择着手，根据题目的要求，进行一系
列的计算最后得出满足行驶要求的电机和电池。在选好电机和电池后，和设计燃
油汽车的底盘一样，并同时综合电动汽车的结构特点，对汽车的传动系统，行驶
系统，转向系统，制动系统进行一一分析和设计。在这为电动汽车设计底盘的过
程中，要特别注意电动汽车与燃油汽车不同的地方。在我所设计的这辆低速的观
光电动车上，它的传动系很简单，没有传统的离合器和变速器，也没有万向传动
系统，是电机直接和主减速器用齿轮啮合直接连接，这样使得整个底盘的空间大
大增加，整个底盘的布置也可以变的更加自由了。最后在这些的基础上，利用计
算所得数据，对汽车进行总布置设计。
关键词：电动观光汽车 总体设计 电机 电池 底盘布置
Abstract
This article writes an eight tourism electric automobile design. First is to the
massive electric automobile material consult, then from the electrical machinery
choice, the battery choice begins, according to the topic request, carries on a series of
computations finally to obtain satisfies the travel request the electrical machinery and
the battery. After chooses the electrical machinery and the battery, is same with the
design fuel oil automobile chassis, and simultaneously synthesizes the electric
automobile the unique feature, to the automobile transmission system, the travel
system, the steering system, the braking system carries on 11 analyses and the design.
Designs the chassis in this for the electric automobile in the process, must pay
attention to the electric automobile and the fuel oil automobile different place
specially. Designs in me on this low speed tourism electric automobile, its power
transmission is very simple, does not have the traditional coupling and the
transmission gearbox, also does not have the rotary transmission system, is the
electrical machinery direct and the main gear box with the gear meshing direct
connection, like this causes the entire chassis the spatial big increase, the entire
chassis arrangement also might change is more free. Finally in these foundations, the
use computed information, carries on to the automobile always arranges the design.
Key words: tourism electric automobile design electrical machinery battery
chassis arrangement
第一章 绪论
1.1 选题的意义
曾经有人说过决定 21 世纪发展的是能源,上世纪 70 年代全球三次石油危机
爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、
“九五”、“十五”三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物
力和财力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今为止，这些科研成果真正能转
化为产品，并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多
的资金和人力，已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机
的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各
国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展
电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。从汽车工业的发展来看，电动汽
车的迅速发展是不可逆的趋势。因此，我国作为世界汽车生产大国应该抓住这一
机遇，加快电动汽车这一块的发展。
就在前不久目前,我们的城市武汉刚获批了国家综合配套实验区的头衔.其
中最大的意义就是要合理利用资源.尤其在环保方面.可以看出,环保现在是世界
上最热门的话题.在汽车方面,发展电动汽车刻不容缓.在电动汽车的商业化运作
上，无论从产品技术还是从市场开发方面。都还面临许多亟待解决的问题，这就
需要政府的大力支持。比如，加快制定相关技术标准，出台对节能、 环保汽车
的税费减免和补贴措施，在基础设施建设上提供便利条件等电动汽车技术及产业
的广泛关联性决定了电动汽车的开发是一个跨行业、跨部门、跨地区的产学研大
联合、技术大突破和产业大创新的系统工程。在世界电动汽车发展的关键时期，
必须通过政府组织，充分发挥企业的主动作用，通过产、学、研大联合，实施政
府组织的国家汽车创新工程，实现新一代汽车和技术的新突破。
1.2 电动车的历史
电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。后来，
由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未
能取得突破，从20世纪20年代初至60年代末，电动车的发展进入了一个沉寂期。
进入70年代以来，由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，电
动车才再度成为技术发展的热点。
近几十年来，主要工业化国家为电动车的开发投入了大量的人力和财力，
电动车的各项相关技术也取得了重大的进展。尽管电动车在能源和行驶里程的研
制方面，至今尚未取得突破性的进展，但是电动车的美好前景仍然激励着人们锲
而不舍地开发新型电动车，改善其性能。
处于世纪之交的今天，能源和环境对人类的压力越来越大，要求尽快改善
人类生存环境的呼声越来越高。为了适应这个发展趋势，世界各国的政府、学术
界、工业界正在加大对电动车开发的投资力度，加快电动车的商品化步伐。虽然
目前电动车在能源和行驶里程方面还未
能尽如人意，但已足以满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看，在走过了
漫长而艰难的发展历程之后，电动车正面临着重大的技术突破，有望成为21世纪
的重要交通工具。
自从汽车诞生的那一天起，环境问题就一直伴随其左右，世界人口和汽车
的增长趋势如下图所示。今后 50 年，世界人口将由 60 亿增加到 100 亿，汽夺数
量将由 7 千万增加到 2 亿 5 千万。如果这些车辆都采用内燃机，那么所需的燃油
从何来?
而其排出的废气又如何处置，那样我们的天空将永远是灰色的而不是蓝色的。因
此我们必须开发出清洁、高效、智能的交通车辆，才能使 2l 世纪的交通可持续
发展。
从当今世界的能源与环保的现状来看，解决这个问题的最好的方法就是大
力发展电动车。因为从环保的角度来看，电动汽车是零排放的交通工具，即使计
入发电厂增加的排气，总量上看，它也将使空气污染大大减少。从能源的角度来
看，电动汽车将使能源的利用多元化(例如可使用各种再生能源)和高效化，达到
能源的可靠、均衡和无污染地利用的目的。在改善交通安全和道路使用方面，电
动汽车更容易实现智能化。电动汽车的发展将使集中考虑能源、环保利交通成为
可能，而且，它对于促进高科技的发展、新兴工业的兴起以及经济的发展都将产
生深远的影响。
电动车并不是一个新兴的科技产品，它其实比内燃机汽车的历史都要久远。
早在 1834 年，Thomas davenport 制造了一辆电动三轮车，它由—组不可充电的
干电池驱动．但只能行驶一小段距离。四年后 Robert davidson 也制造厂一辆用干
电池驱动的电动汽车。1881 年在法国巴黎街上出现了第一辆以可充电池为动力
的电动汽车．它是法国工程师 GustaveTrouve 装配的以铅酸电池为动力的三轮车。
1886 年，Frank Sprague 设计生产了有轨电车。从此，电动汽车变得流行起来，
并在车辆运输中起着很重要的作用。在当时的美国．每年销售的 4200 辆汽车中
有 38％是电动汽车，22％是燃油汽车，40％是蒸汽机汽车。那时，电动汽车是
金融巨头的代步工具及财富的象征。一辆电动汽车的价格相当于今天的一辆劳斯
莱斯。
