地铁辅助逆变系统资料.pdf

地铁辅助逆变系统是地铁和轻轨车辆的关键电气组成部分，主要负责为车厢内的空调、通风机、空压机、蓄电池充电器以及照明等辅助设备提供电源。系统的核心是辅助逆变器，通常采用绝缘栅双极型晶体管（IGBT）或智能功率模块（IPM）来构建。这些元件具有高效能和高可靠性，辅助逆变器通常配备强制风冷机制以保持冷却。 在20世纪90年代后期，随着电力电子技术的发展，辅助逆变系统的方案多样化，包括斩波稳压再逆变、三点式逆变器、电容分压两路逆变等。这些方案都能满足地铁或轻轨车辆的需求。对于DC110V控制电源，有两种常见的设想：一是通过50Hz隔离降压变压器，二是使用独立的直-直变换器直接从供电网获取电源，经高频变压器隔离后整流滤波得到。 辅助逆变器的工作原理是将直流电源转换为交流电源，通过IGBT或IPM的开关作用，配合PWM（脉冲宽度调制）信号，形成三相交流电。逆变后的交流电经过高频滤波器和隔离变压器，转化为规则的正弦波电压，适应各种负载需求。其中，隔离变压器除了降压外，还能隔离高压输入和输出，确保系统安全。 电池充电原理方面，辅助逆变器内含一个蓄电池充电器，采用三相全波二极管桥、半桥单向逆变器、变压器、输出整流器和低通滤波器组成。充电电压会根据电池温度和状态进行调节，确保电池的健康和寿命。同时，低压系统分为永久低压总线和预压电路，分别用于休眠模式下的负载和正常工作的低压负载供电，保证列车在各种运行状态下的正常运作。 地铁辅助逆变系统是一个复杂而关键的电力供应系统，它依赖先进的电力电子技术和控制策略，确保地铁车辆内部设备的稳定供电。通过对逆变器、电池充电器和低压供电网络的精心设计，该系统实现了高效、安全和可靠的电源转换，满足地铁车辆在各种工况下的运行需求。