"汽车空调的组成原理结构"
汽车空调系统是现代汽车上广泛配备的一种舒适性设备，旨在实现汽车车厢内温度、湿度、气流和洁净度的人工调节。该系统主要有制冷、供暖、通风三大功能。
一、汽车空调系统的组成与工作原理
汽车空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等组成。该系统是利用制冷剂由液态变为气态时需要吸收气化潜热的原理而达到制冷目的。压缩机对气态工作介质（制冷剂）进行压缩，高温高压制冷剂气体流过管道被冷凝器降温，经储液干燥器干燥后成为高压液体，再经膨胀阀节流降压形成低温低压的较低能量液体。此液体在蒸发器内吸收由通风系统送来空气的热量而蒸发，达到制备冷空气、降低温度的目的。
汽车供暖系统多采用水暖式、空暖式两种工作方式。水暖式采暖时，制冷系统停止运行，发动机的工作热水通过热水阀进入热交换器，用风扇（与蒸发器共用）将吸热后的升温的外界空气从热风送风格栅送入车厢内。汽车空暖式采暖系统可以回收汽车发动机排除废气的热量来加热空气，构成气气热管换热器，发动机排出废气和进入车厢采暖空气互不泄漏的，工作安全可靠。
二、汽车空调常规使用与维护
1. 正确使用汽车空调操控按钮。汽车空调控制面板上标识一般采用英文缩写，使用时要清楚各按钮的含义方法，以免因为操作不当导致制冷效果不好。
2. 要避免空调频繁启动、关闭，尽量避免因频繁启动、关闭而引起的机械故障。
3. 由于工作环境复杂，相对于家用空调，汽车空调更需要经常进行检查、维护：每季度需进行检查和维护的有管路、接头、制冷剂数量、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀和压缩机等；每三季度需进行检查和维护的有储液干燥器和鼓风机等。
三、汽车空调系统故障的检测与诊断
汽车空调出现故障， 一般观念认为空调不凉就需要添加制冷剂，其实并不是这么简单。汽车空调系统出现故障的原因很多，需根据实际检测设备情况、故障现象进行检测与诊断。
1. 汽车空调故障的 DIY 诊断
所谓 DIY（do it yourself）诊断，即在车主在不具备专业检测诊断设备设施情况下自己根据简单仪器或经验、感觉进行检测、诊断。在检查高、低压管温度之前将空调设置到最大制冷：风量最大、直吹、空气内循环、A/C 开关打开。此时出风口的温度，大约在 5℃～10℃左右为正常。支起发动机盖确认电扇与压缩机均运转，如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的制冷剂溢出，如有说明空调的故障在电路系统；反之，应仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有说明空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感觉它们的温度。
2. 专业维修故障分析、检测的一般方法
对于专业汽车空调维修站点，可以利用专业的仪器设备进行检测、诊断。在检测与排除空调故障时一般要做到看、摸、听、测 4 方面的工作。
（1）听：从声响来判断压缩机的运行状况。正常的运转声应是：只能听到压缩机有轻脆而均匀的阀片跳动声，如果有敲击声，一般是制冷剂的“液击”声或是敲缸现象，如果有磨擦声，可能是压缩机负荷太重、润滑油不足或者断油以及离合器打滑等。
（2）看：观察冷凝器表面是否清净，防止杂物和泥土附在冷凝器上。观察空调制冷系统所有连接部分是否有油渍，重点是压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀、安全阀等，观察各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏，看玻璃观察窗内制冷剂的状态。
（3）摸：根据空调系统各部分温度情况进行诊断、分析。打开空调开关、使制冷压缩机运转 15～20min。用手摸空调系统管路各部件的温度，正常情况下，高压端的管路为 55～65℃，而低压端管路呈低温状态，低压端的部件和管路，连接部分都会出现结露。用双手小心触摸高压区，特别是高压端金属部件手感较热而不烫手为正常；如果手感烫手，首先检查冷凝器的冷却是否良好，冷凝器表面是否清洁而无杂物附着。
