[浙江]客运专线特大桥搅拌站施工方案(中铁)19页.pdf

随着中国铁路建设的不断发展，对于高效与安全的施工方案提出了更高的要求。在浙江省XX特大桥项目中，中铁公司展现了其强大的施工能力与管理水平，特大桥的建造涉及多个技术难点，尤其是DK4+110跨XX水中墩和DK10+559东山枢纽互通大跨连续梁的施工，这使得项目的搅拌站施工方案显得尤为重要。本文将详细解读该搅拌站施工方案的实施要点。 【浙江】客运专线特大桥搅拌站施工方案是一份由中铁公司制定的详尽文档，它涵盖了搅拌站的整体布局、设备配置、人员组织、管理措施等方面，旨在确保混凝土供应的高效与安全，从而为整个特大桥项目提供坚实的质量与进度保障。 考虑到特大桥全长7.6公里，需要建造1990根钻孔桩和1280延米的连续梁，施工环境复杂，为了满足混凝土高峰期日产量1200至1400立方米的需求，中铁公司决定在DK9+200左侧200米的小河物流院内建设两个120立方米/小时的拌合站。这不仅保证了混凝土供应的高效率，还为可能发生的环境变化预留了足够的缓冲空间。 拌合站的场地配置是整个施工方案中的关键部分。拌合站包括两台HZS-120型混凝土搅拌站，每个搅拌站都配有4个装料斗、2个100吨水泥罐、1个100吨矿粉罐、1个100吨粉煤灰罐和1个外加剂罐。除此之外，还设置了砂石料备料仓、地磅、积水池、活动板房、混凝土罐车、装载机以及变压器和备用发电机等设备，以确保搅拌站能够自给自足，高效运作。 人力资源的合理配置是保障搅拌站运作顺畅的关键。约44名员工参与搅拌站工作，他们将严格遵守安全、质量、环保管理体系，这不仅体现了中铁公司对于工程管理的严格要求，也确保了工人的作业安全。 搅拌站的设计充分考虑了配料机的基础结构与自动化操作。采用下挖式基础和全自动电脑操作系统，精确配料；电子秤计量骨料，称重和压力传感器计量水和附加剂，实现了配料过程的精准控制。粗、细骨料仓总面积2376平方米，容量能够满足连续3至4天的生产需求。此外，料仓采用钢管立柱和彩钢瓦雨棚，既保证了存储空间的干燥，也考虑到了雨水的排放问题。 在冬季施工的特殊情况下，搅拌站特别设置了锅炉以应对低温环境，并且环场路采用C25混凝土铺设，宽度为15米，厚度至少25厘米，既保证了道路的耐用性，也提升了车辆行驶的安全性。 在污水处理方面，搅拌站设置了二级沉淀池，对施工和生活污水进行有效处理，体现了中铁公司对于环保的重视。 人员组织机构方面，搅拌站站长负责执行法规、组织生产、确保质量管理体系的运行，并制定管理措施。站长还需要负责人员的任免、培训和安全制度的建立，协调混凝土供应关系，并安排司机轮班和车辆维护保养工作。这一组织结构不仅体现了中铁公司对项目的管理严谨性，也确保了施工的高效性和安全性。 总结而言，【浙江】客运专线特大桥搅拌站施工方案是一份周密且全面的文件，它不仅体现了中铁公司在特大桥建设过程中的专业管理水平，也展示了对工程质量与进度的高度重视。方案中对设备配置、人员分工、环境保护等多方面的详尽规划，是确保特大桥项目顺利进行的关键。通过本方案的实施，相信中铁公司能够高标准、高质量地完成XX特大桥的建设任务。