废气再循环废气端口和独立废气阀控制的发动机的制作方法.docx

本文介绍的是一种废气再循环废气端口和独立废气阀控制的发动机，主要目的是提高发动机的工作效率和环保性能。废气再循环（EGR）系统是减少有害氮氧化物（NOx）排放的重要技术，通过将部分废气引入进气系统，利用废气中的二氧化碳（CO2）吸收燃烧热量，降低燃烧温度，从而抑制NOx的生成。 该发动机设计中，废气首先通过第一出气孔和第一进气孔进入发动机本体，随后经过循环口进入冷凝管。冷凝管内部设有冷凝空腔，两侧分别有其次进气孔和其次出气孔，用于废气的流动。冷凝空腔内装有冷凝水，通过夹套、冷凝入口和冷凝出口与冷凝水箱相连，形成一个冷却回路。冷凝水箱内设有水泵和冷凝水，通过水泵将冷却水循环至冷凝管，对废气进行冷却。此外，为了增强冷却效果，冷凝空腔的侧壁上还设置了挡风板。冷却后的废气经过出气管进入干燥箱，去除水分，然后通过控制阀进入工作空腔。 控制阀的设计十分关键，它包含工作空腔、调整空腔、螺纹杆、调整板、驱动电机、驱动孔、驱动杆和密封板等组件。螺纹杆由驱动电机驱动旋转，调整板随之移动，通过驱动杆和密封板调节工作空腔内的尾气流量，从而精确控制废气再循环的量。这一设计使得发动机可以根据实际工况灵活调整EGR率，提升燃烧效率。 为了进一步优化系统，第一出气孔还连接了一个尾气净化器，以减少尾气中有害物质的排放。同时，水泵的输出端设置了散热管，以防止冷凝水过热，散热管呈螺旋状并配有风机，提高散热效率。第一进气孔内装有过滤网，防止外部杂质进入发动机。驱动孔侧壁的密封环和调整板与调整空腔之间的复位弹簧则确保了工作空腔和调整空腔的密封性，防止气体泄漏。 这种废气再循环废气端口和独立废气阀控制的发动机通过精确的EGR控制、有效的废气冷却和干燥，以及尾气净化措施，提高了发动机的燃烧效率和环保性能，降低了有害排放，解决了现有技术中EGR控制不准确的问题。设计的创新性和实用性使其在发动机技术领域具有显著优势。