电务新技术常用名词中英文对照表.doc

【电务新技术常用名词中英文对照表】 在铁路交通领域，电务技术是保障列车安全、高效运行的关键组成部分。这份“电务新技术常用名词中英文对照表”详细列举了涉及列车控制、信号系统、通信设备等多个方面的专业术语，旨在帮助理解和沟通相关技术。 1. **系统类** - **CTCS (Chinese Train Control System)**：中国列车运行控制系统，是中国铁路的自动列车控制系统的标准体系。 - **ETCS (European Train Control System)**：欧洲列车运行控制系统，是欧盟铁路的列车控制系统。 - **CTC (Centralized Traffic Control)**：调度集中，是指通过中央控制室对多个车站进行集中调度和管理的技术。 - **TDCS (Train Dispatch Control System)**：列车调度控制系统，用于实时监控列车运行状态，协助调度员进行列车调度。 - **TMIS (Transportation Management Information System)**：运输管理信息系统，用于收集、处理和分析运输过程中的各类数据。 - **ATP (Automatic Train Protection)**：列车超速防护系统，防止列车超过预设速度。 - **RBC (Radio Block Center)**：无线闭塞中心，是CTC系统的一部分，通过无线通信提供列车安全运行所需的控制指令。 - **TCC (Train Control Center)**：列控中心，负责管理和协调列车运行的安全信息。 - **TSR (Temporary Speed Restriction)**：临时限速，用于在特殊情况下设定的临时速度限制。 - **CBI (Computer Based Interlocking)**：计算机联锁，用计算机替代传统继电器实现车站信号设备的联锁关系。 - **CSM (Centralized Signaling Monitoring System)**：信号集中监测系统，对信号设备进行远程监控和故障诊断。 - **GSM-R (Global System for Mobile-Railway)**：全球移动通讯铁路系统，用于铁路的专用通信。 2. **ATP设备类** - **ATPCU (Automatic Train Protection Control Unit)**：ATP系统控制单元，用于接收和处理列车运行信息。 - **C2CU (CTCS2 Control Unit)**：C2级控制单元，适用于CTCS-2级别的列车控制系统。 - **BTM (Balise Transmission Module)**：应答器传输模块，用于接收地面应答器的信息。 - **CAU (Compact Antenna Unit)**：小型天线单元，安装在列车上接收和发送无线信号。 - **DMI (Driver-Machine Interface)**：司机-车载设备接口，供司机与车载设备交互的界面。 - **DID (Door Interface)**：车门接口，管理列车车门的开关。 - **DX (Digital input ＆ output unit)**：数字输入输出单元，用于与外部设备进行数字信号交换。 - **GCD (General Crypt Device)**：通用加密装置，保障通信数据的安全。 - **JRU (Juridical Recorder Unit)**：记录装置，记录列车运行数据，用于事故分析。 - **RTM (Radio Transmission Module)**：无线传输模块，用于无线通信。 - **SDPS (Speed ＆ Distance Processing unit)**：速度与距离处理单元，计算列车速度和位置。 - **STM (Specific Transmission Module)**：专用传输模块，为特定功能提供通信支持。 - **STU-V (Safe Transmission Unit-Vehicle)**：车载安全传输单元。 - **TCR (Track Circuit Reader)**：轨道电路信息读取器，检测轨道状态。 - **TIU (Train Interface Unit)**：列车接口单元，连接车载设备与列车电气系统。 - **TSG (Train Signaling Gateway)**：列车信号网关，作为通信接口。 - **VDX (Vital Digital input/output unit)**：安全输入/输出单元，用于关键安全功能。 - **VC (Vital Computer)**：安全计算机，执行安全关键任务。 - **MMI (Man Machine Interface)**：人机接口，设计用于操作员与系统交互。 - **MVB (Multi-function Vehicle Bus)**：多功能车辆总线，用于车内设备间的通信。 3. **ATP模式** - **FS (Full Supervision mode)**：完全监控模式，系统全程监控列车速度。 - **CO (Call On mode)**：引导模式，允许列车在部分信息缺失的情况下启动。 - **CS (Cab Signal mode)**：机车信号模式，根据地面信号提供行车指示。 - **OS (On Sight mode)**：目视行车模式，驾驶员依赖视觉信号驾驶。 - **PS (Part Supervision mode)**：局部模式，系统只监控部分列车运行状态。 - **IS (Isolation mode)**：隔离模式，断开列车与控制系统的联系。 - **SH (Shunting mode)**：调车模式，用于车站内部的车辆调动。 - **SL (Sleeping mode)**：休眠模式，列车停止时的节能状态。 - **SB (Stand By mode)**：待机模式，系统准备就绪但未启动。 - **PT (Post Trip mode)**：冒进后防护模式，列车已超过信号限制后的防护措施。 - **RV (Reverse mode)**：退行模式，列车反向行驶。 - **NP (No Power mode)**：未上电模式，列车电源未开启。 4. **应用类** - **MA (Movement Authority)**：行车许可，授权列车在特定区域内运行。 - **MAC (Message Authentication Code)**：消息认证码，用于验证通信数据的完整性和真实性。 - **MARM (Movement Authority Request)**：行车许可请求，列车向控制系统申请运行许可。 - **EB (Emergency Braking)**：紧急制动，当出现危险时立即启动的制动操作。 - **LOA (Limit of Movement Authority)**：限制性行车许可，定义了列车可以运行的最远距离。 - **EOA (End of Movement Authority)**：行车许可终点，标记列车应停车的位置。 - **EBI (Emergency Brake Intervention Curve)**：紧急制动干预曲线，定义了紧急制动启动的条件。 - **SBI (Service Brake Intervention)**：常用制动干预曲线，用于常规速度限制。 - **SSP (Static Speed Profile)**：静态速度曲线，基于线路条件和信号设置的预定速度限制。 - **MRSP (Most Restrictive Speed Profile)**：最限制速度曲线，根据当前所有限制因素确定的最大允许速度。 - **CSM (Ceiling Speed Monitor)**：顶棚速度曲线，监视并确保列车不超过最大允许速度。 - **MTBF (Mean Time Between Failures)**：平均无故障时间，衡量设备正常运行的平均时间。 以上这些名词涵盖了电务技术的多个层面，包括列车控制、通信、信号设备、行车模式以及系统性能指标，对于理解和操作现代铁路系统至关重要。掌握这些术语有助于提升在电务领域的专业素养，确保铁路运营的安全和效率。