柴油机电子控制系统PPT学习教案.pptx

柴油机电子控制系统是现代柴油发动机的关键技术之一，它通过精密的传感器和执行器来优化发动机的性能、排放和燃油效率。以下是对该系统的详细解析： 一、喷油量控制 柴油机电子控制系统能够精确控制喷油量，以适应不同的工作条件。这包括基于发动机转速、节气门位置、进气温度、进气压力和冷却液温度等信号的实时调整。通过电磁溢流阀，系统可以确保在各种工况下都能实现精确的喷油控制，从而提高燃烧效率并减少污染物排放。 二、喷油正时控制 喷油正时对发动机性能至关重要。系统根据发动机转速、加速踏板位置以及冷却液、进气温度和进气压力等传感器数据进行修正。采用闭环控制，通过着火正时传感器监测实际燃烧开始时刻，确保在不同燃油品质和环境条件下都能保持最佳的喷油正时，进一步提升发动机性能。 三、怠速控制 为了维持稳定怠速，系统会监测发电机、空调和动力转向系统等辅助设备对发动机负荷的影响。通过反馈控制系统调整怠速喷油量，使发动机转速保持在设定的目标值，减少怠速时的振动和噪音。 四、各缸喷油量不均匀修正 由于各缸喷油泵可能存在性能差异，会导致喷油量不均，引起发动机转速波动。电控系统通过监测曲轴转速变化，识别这些差异，并利用电磁溢流阀快速响应，及时调整各缸喷油量，以减少发动机的不稳定性和振动。 五、排气再循环控制（EGR） EGR系统用于减少氮氧化物（NOx）排放，通过将部分废气重新引入进气歧管，降低燃烧温度，从而抑制NOx的生成。电控系统控制EGR阀的开启程度，以达到最佳排放控制。 六、增压控制 增压控制调节进气压力和进气量，以优化空燃比，提升发动机功率和效率。电控系统监控增压器的工作，确保在不同工况下提供合适的进气压力。 七、进气节流控制 节气门的开度控制进气量，对怠速时的振动和噪声有显著影响。停车时，系统会关闭节气门，防止进气，降低发动机的振动。 八、进气涡流强度控制 系统通过改变进气通道的几何形状，增强进气涡流，提高燃烧效率，提升动力性能、经济性，同时减少排放。 九、起动预热控制 在不同起动条件下，系统通过控制预热塞的加热时间，帮助柴油机在低温下顺利启动和保持稳定的怠速运转。 十、故障自诊断及故障保护功能 类似汽油机的系统，柴油机电子控制系统具备故障自我诊断和保护功能，能检测并应对可能出现的问题，确保发动机安全运行。 控制方式： 柴油机电子控制系统主要分为开环控制、闭环控制和开环-闭环综合控制三种。开环控制依赖预设的控制策略；闭环控制引入反馈机制，根据传感器信号调整喷油；而开环-闭环综合控制结合两者优点，对误差进行实时补偿，提高控制精度。 柴油机电子控制系统通过一系列复杂的控制策略和传感器，实现了对发动机喷油、正时、怠速、增压等多个关键环节的精确管理，提升了柴油机的性能、燃油经济性和环保特性。