和提及的是高三地理二轮专题复习的内容，主要涉及人文地理的运输方式定价、城市轨道交通布局及其影响、城市规模与客流强度的关系、以及区域经济一体化等相关知识点。
1. **运输方式定价**：公交和地铁的定价方式是地理学中交通经济学的一部分。公交车采用的是均一定价策略，即不论距离长短，收费保持一致，如图中的d曲线所示。而地铁通常采用区段定价，即根据行驶距离的不同，费用有所差异，对应图中的b曲线。
2. **城市轨道交通建设的影响**：城市轨道交通可以有效缓解市区交通压力，提高运输效率，并有助于改善市区的大气环境质量，因为相比汽车，轨道交通产生的污染较少。但其作用范围主要限于城市内部，对区域一体化进程的直接影响较小。
3. **城市轨道交通布局**：放射+环行线网的设计有利于缩短城市不同方向之间的交通距离，提高出行效率。环行线主要服务于城市内部不同区域间的交通联系，而放射线则更侧重于加强市中心与郊区的联系。
4. **客流强度与城市规模**：客流强度反映了城市间人员流动的密切程度，一般来说，规模较大的城市其客流强度也较高。城市规模与客流强度成正比，例如马鞍山市的客流强度最高，可能意味着它是规模最大的城市。
5. **区域经济分析**：客流强度可以反映地区的经济发展水平和人口分布。例如，马鞍山市的客流强度高，可能表明其经济规模较大，人口集中；而六安市虽然客流强度不高，但其客流量占总客流的比例较大，说明它与合肥的距离相对较近。
6. **京津冀经济一体化**：区域经济一体化的关键是构建高效的交通网络，以促进区域内资源的流动和产业的协同发展。同时，城市的发展往往沿着主要的交通线，如铁路和高速公路进行。
7. **物流企业的分布**：中国物流企业的总部主要集中在沿海港口城市，这得益于这些城市的地理位置优势，便于国际贸易和国内货物运输。
8. **北京和上海的物流总部**：两地作为金融、商业和交通枢纽中心，有着优越的通讯条件和庞大的物流市场，这是它们成为物流总部集聚地的主要原因。
9. **城市空间形态与交通**：交通条件对城市空间形态有显著影响，城市往往沿交通干线发展，这些交通线路成为城市发展的主要轴线。
10. **城市用地变化**：交通条件的改善会促进城市空间的扩展，可能导致城市用地模式的变化，如城市的扩张可能沿交通线路进行。
这部分内容涵盖了地理学中的运输经济学、城市规划、区域经济分析、城市规模与人口流动、以及城市空间形态等多个知识点，这些都是高三地理学习中的重要概念。
