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汽车电控技术发展;.doc
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2021-12-05
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汽车电控技术是现代汽车行业的重要组成部分,特别是在新能源汽车领域,如混动车和电动车的发展中起着关键作用。电控技术的进步使得汽车能够更高效、更环保地运行,减少了对化石燃料的依赖,并提升了驾驶体验。 新能源汽车主要包括油电混合动力车和纯电动汽车,这两种车型的核心就是电控技术。油电混合动力车通过结合内燃机和电动机的优势,实现燃油效率的最大化。以丰田普锐斯为例,其采用了混联式混合动力系统,能够根据驾驶条件智能地切换驱动模式,如在启动和低速行驶时仅依靠电动机,而在需要更大动力时,内燃机和电动机协同工作。这种系统能够回收制动能量,减少能源浪费,提高整体效率。 并联式混合动力系统,如本田思域混合动力,内燃机和电动机可以独立或同时工作,适合应对复杂路况。串联式混合动力系统则以内燃机发电为主,电池储存电能并驱动电动机,常见于城市公交车,轿车应用较少。 纯电动汽车则完全依赖电池供电,通过电动机驱动车轮,没有内燃机。其电控技术的重点在于电池管理、能量回收和高效电动机的设计。例如,当车辆减速或刹车时,电动机转换为发电机,将动能转化为电能为电池充电,进一步提高能源利用率。 新能源汽车的技术标准和补贴政策的出台,为国内新能源汽车的发展提供了政策支持。随着技术的不断进步和市场接受度的提升,电控技术在汽车领域的应用将更加广泛,推动汽车行业向更加清洁、可持续的方向发展。 汽车电控技术在混动车和电动车中扮演着核心角色,通过优化能源管理和动力系统集成,实现了更高的燃油经济性和更低的排放。随着技术的不断创新,未来汽车的电控技术将更加智能化,为消费者带来更加节能环保的出行选择。
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汽车电控技术发展:混动车电动车的未来
2010 年 6 月 1 日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能
源汽车补贴试点的通知》,私人购买新能源汽车补贴标准正式公布。同时,新能源汽车技术标准也将在近
期陆续出台,新能源汽车未来的国产化发展路线也将确定。
相比国外的新能源汽车进程来说,国内新能源汽车的发展在之前仍然是犹抱琵琶半遮面,众多厂家都纷纷
表示要推出混合动力车型和纯电动车等新能源车型,但由于技术原因和市场的不确定性都没有推出来,但,
随着《通知》的颁布,相信新能源时代汽车时代即将绽放。
想必,大家对新能源汽车的概念都已经有了一个大概的了解。就目前国际上新能源汽车的推出来看,
其发展的方向主要集中在油电混合动力和纯电动汽车以及可替代能源三大方向上,其中,最受人关注的还
是油电混合动力汽车和纯电动汽车,而这两种车型的核心技术是汽车电控技术。要了解这些新能源汽车,
我们应该先了解其技术因素。为此,本文在这里就对这两种新能源车型原理做一个简单介绍。
油电混合动力车——发展快速,技术层面参差不齐
说起油电混动动力车想必大家不会陌生,已经在国内上市很久的丰田普锐斯就是最早推出的油电混
合动力车,早在 1997 年普锐斯就已经在日本上市销售,而在 2006 年普锐斯正式引入中国国内,历经 4 年
时间,期间本田思域混合动力、F3DM 等混动车型也慢慢的跃入人们的眼帘,混合动力车型也慢慢的为人们
所接受。由于处在技术过渡阶段,目前,这种车型的数量在新能源车型中所占比例是最大的。
普锐斯
混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机,依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬
坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率,同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。
在传统汽车中,当司机踩制动时,这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车
却能大部分回收这些能量,并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时,汽油发动
机和电动机并联工作,提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合,混合
动力车可以单靠电机行驶,或者单靠汽油发动机行驶,或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡
航时使用汽油发动机。而在低速行驶时,可以单靠电机拖动,不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时
电动转向助力系统仍可保持操纵功能,提供比传统液压系统更大的效率。
混合动力车的分类很多,按照混合动力单元对车辆的驱动形式分类,大致可把混合动力汽车分为串
联式、并联式和混连式三种,(这个很好理解,类似与我们在初中物理中学习过的电路连接方式)
串联方式
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yezifei68
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