《ISO26262-2011中文版》是道路车辆功能安全的重要标准，由国际标准化组织制定，旨在确保汽车电子和电气系统的安全性。该标准共有十章，涵盖了从术语定义到具体实施的各个层面，对于汽车行业的设计、生产和验证过程具有深远影响。
在第一部分“术语和定义”中，ISO26262列出了关键概念，如“分配”指的是将安全需求分配给系统、子系统或组件的过程；“异常”是指系统行为与预期行为的偏离；“架构”是指系统组成部分的结构和关系；“ASIL分解”是指将功能安全要求按照ASIL（Automotive Safety Integrity Level）等级进行拆分；“评估”涉及对系统安全性能的分析和评价；“审核”是对安全活动是否符合标准的检查；“车辆安全一体化等级（ASIL）”是根据风险评估确定的安全等级，分为A、B、C、D四级，D为最高级别。
此外，标准还涉及到“可用性”，即系统正常运行的概率；“基线”是指某个阶段的产品或过程的状态，作为后续更改的基础；“分支覆盖率”是衡量软件测试充分性的指标；“校准数据”是确保设备准确度的数据；“备选”指备用或替代方案；“级联故障”是因一个故障导致其他系统故障的连锁反应；“普通原因故障（CCF）”是指源于共同原因的多个故障；“元器件”是系统的基本构成单元；“配置数据”用于定义系统或组件的特定状态；“确认检测”是验证系统是否符合预设安全要求的测试；“确认评定”是确认系统是否满足所有功能安全要求的过程；“可控性”衡量系统在故障发生后能否维持安全状态的能力；“专用测量”是针对特定目的的测量方法；“关联故障”是指两个或更多故障同时发生的情况；“降级”指系统在故障后进入的降级操作模式；“检测到的故障”是指被系统识别到的故障；“开发接口协议（DIA）”是不同开发阶段之间交互的规则；“诊断覆盖率”是测试发现潜在故障的比例；“诊断测试间隔”是指两次诊断测试之间的周期；“分配开发”是指将开发任务分配给团队或个人的过程。
这一系列术语定义构成了ISO26262的基础，它们为汽车行业提供了清晰的标准语言，使得跨部门、跨企业的合作更加顺畅，从而确保道路车辆的功能安全，减少由于电子系统故障可能导致的事故风险。在实际应用中，这些术语和定义将指导工程师们进行系统设计、风险评估、故障处理和验证测试等关键环节，以达到标准规定的安全水平。
