【工程概况】
恰萨桥位于西藏山南地区，是连接山南与杉目的关键交通纽带。该桥是一座3跨的钢筋混凝土简支T梁结构，单跨跨度为20米，总长度达到60米。桥体由6片T梁以铰接方式组合而成，每跨设置5道横隔板，主梁高度为1.3米，梁肋厚度为0.18米，主梁间距1.6米，翼缘厚度为0.1米。桥面总宽度包括混凝土栏杆和人行道1.75米，车行道7.0米，以及另一侧的混凝土栏杆和人行道1.75米，桥面横坡度为1.5%。设计荷载按照汽-20标准，验算荷载为挂-100。近年来，由于道路改造，桥梁主要承受30~40吨重的运输车辆通行。
【检测与评定结果】
在2009年7月，设计团队进行了现场勘查，并依据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）进行评估。桥梁被判定为四类桥梁，存在多种病害：
1. 在1＃、2＃、3＃跨的每个主梁靠近支座1米处，出现对称的45°斜向裂缝，最长1.8米，最宽0.2毫米。
2. 第一跨的4＃和5＃主梁底部钢筋暴露并严重锈蚀。
3. 各片主梁中部出现竖向裂缝，最长1.0米，宽0.3毫米。
4. 2#和3#主梁底部混凝土剥落，导致有效截面减少。
5. 多个横隔板在中缝处开裂。
6. 下游方向的桥体也存在裂缝和其他损伤。
【加固加宽方案设计】
基于病害状况，加固加宽方案分为以下几个部分：
1. **病害总结**：识别出的裂缝、露筋、混凝土脱落等问题需要针对性处理。
2. **主梁加固方案**：考虑使用“必可法”修补裂缝、截面转换加固技术和粘贴钢板加固技术来增强主梁结构强度。
3. **总体加固加宽方案**：设计上要确保加固措施不影响桥梁原有结构，同时提高承载能力和耐久性。
4. **桥面增强技术**：可能涉及桥面材料的替换或加强，以提高行车安全性和舒适性。
【加固加宽设计要点及施工工艺】
1. **“必可法”修补裂缝**：加固设计要点包括选择合适的材料和工艺，施工工艺包括清理裂缝、填充材料、固化等步骤。
2. **截面转换加固技术**：通过改变局部截面形状，增加主梁承载力，设计要点包括选择适当的转换方式，施工工艺涉及切割、焊接和新混凝土浇筑。
3. **粘贴钢板加固技术**：在主梁外部粘贴钢板以提高承载力，设计要点包括钢板的选材和布置，施工工艺包括表面处理、钢板定位、胶粘剂使用等。
4. **桥面增强技术**：可能包括更换破损混凝土、增设防滑层、改进排水系统等。
【加固加宽后承载能力检算】
对加固加宽后的桥梁进行内力分析，分为施工第一阶段和第二阶段，以确保在不同施工阶段桥梁的安全性。最后汇总计算结果，评估加固效果。
【工程造价估算】
对整个加固加宽工程进行成本预算，包括材料费、人工费、设备租赁费等，以确保项目在预算范围内完成。
【类似桥梁加固工程案例】
课题组已有成功完成的类似桥梁加固经验，可以作为本项目实施的参考。
【总结】
恰萨桥的加固加宽方案是一项复杂而细致的工作，涉及到多个环节，包括病害评估、加固设计、施工工艺选择以及承载能力的重新计算。通过这些措施，旨在恢复桥梁的安全性和耐久性，满足日益增长的交通需求。
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