汽车设计复习答案第四版.pdf
一、名词解释
1. 试制设计:开发新产品(汽车),试制前进行的设计工作。
试制设计是指在开发新汽车产品前进行的设计工作,旨在确保汽车的性能、安全性和可靠性达到设计要求。
2. 概念设计:是指从产品创意开始,到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。
概念设计是汽车设计的初始阶段,涉及到产品创意、草图构思、模型设计和试制等活动,旨在形成汽车的初始设计概念。
3. 整车整备质量:指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。
整车整备质量是指汽车在没有货物和乘客的情况下,包括所有装备和满载燃料、水的质量,这是一个重要的汽车设计参数。
4. 质量系数:指汽车载质量与整车整备质量的比值,即ηm0 = me/m0
质量系数是汽车设计中的一个重要参数,反映了汽车载质量和整车整备质量之间的关系。
5. 汽车轴荷分配:是指汽车在空载或满载静止状态下,各车轴对支承平面的垂直负荷。
汽车轴荷分配是汽车设计中的一个重要参数,反映了汽车在静止状态下各车轴的负荷分布情况。
6. 汽车比功率:汽车所装发动机标定最大功率与汽车最大总质量之比,Pb=Pemax / ma
汽车比功率是一个重要的汽车设计参数,反映了汽车的动力性和加速度性能。
7. 汽车比转矩:汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比,Tb=Temax/ma
汽车比转矩是汽车设计中的一个重要参数,反映了汽车的动力性和加速度性能。
8. 汽车最小转弯直径:是指转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。
汽车最小转弯直径是一个重要的汽车设计参数,反映了汽车的转向性能和 Parking 能力。
9. 汽车制动性:是指汽车在制动时,能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定,下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。
汽车制动性是一个重要的汽车设计参数,反映了汽车的制动性能和安全性。
10. 汽车燃油经济性:用汽车在水平的水泥或沥青路面上,以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量(L/100km)来评价。
汽车燃油经济性是一个重要的汽车设计参数,反映了汽车的燃油经济性和环保性。
二、简答题
1.为了保证离合器有良好的工作性能,设计离合器时应满足哪些基本要求?
离合器设计需要满足以下基本要求:可靠地传递发动机的最大转矩;接合时平顺柔和,保证汽车起步时没有抖动和冲击;分离时要迅速、彻底;从动部分转动惯量小,减轻换挡时变速器齿轮间的冲击;有良好的吸热能力和通风散热效果,保证离合器的使用寿命;避免传动系产生扭转共振,具有吸收振动、缓和冲击的能力;操纵轻便、准确,以减轻驾驶员的疲劳;作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小,保证有稳定的工作性能。
2.今有单片和双片离合器各一个,它们的摩擦衬片内、外径尺寸相同,传递的最大转矩T 相同,操纵机构的传动比也一样,问作用到踏板上的力F 是否相等?
不相等,双片离合器踏板上力小。双片离合器与单片离合器相比,由于摩擦面数增加一倍,因而传递转矩的能力较大,结合更为平顺柔和,传递相同转矩的情况下,径向尺寸较小,踏板力较小。
3.离合器后备系数不宜取太大原因是什么?
离合器后备系数不宜取太大,因为:要防止传动系过载,操纵轻便,β 值要小些;发动机后备功率大,使用条件较好,β 值要小些;发动机缸数多转矩波动小,β 值要小些;膜片弹簧离合器在摩擦片磨损后,压力保持稳定相对螺旋弹簧离合器,β 值要小些。
4.简述摩擦式离合器的主要设计参数及确定依据。
摩擦式离合器的主要设计参数包括:后备系数、摩擦材料选材、摩擦面尺寸、摩擦力矩、离合器的刚度和动平衡等。确定这些参数的依据包括:汽车的性能要求、驾驶员的操作习惯、道路和气候条件、汽车的载质量和分布等。