列车制动作用的产生一般是由机车上的制动阀手把置制动位,制动作用由机车制动机
产生制动作用起,沿列车纵向由前及后车辆制动机逐一产生制动作用。制动作用沿列车长
度向前及后的传递现象称为“制动波”。制动波的传递速度,称为“制动波速”。
制动波速是综合评定制动机性能的重要指标之一。制动波速越高,则列车制动作用传
播越快,列车前后部制动作用同时形越好,前后部车辆的减速度差值越小,制动过程中一
瞬间的平均制动力比较大。这既可缩短制动距离,确保列车运行安全,又可有效地缓和列
车纵向冲击作用。同时制动波速越高,制动作用的传播长度就可加大,制动机越适应于重
栽(长大)、高速列车的要求。
1.2 制动装置对铁路运输中的意义
1.2.1 其重要作用在于:一方面是使列车在任何情况下减速、停车、区间限速或下
坡道防止加速,确保行车安全;另一方面也是提高列车的运行速度,提高牵引重量,即提
高铁路运输能力的重要前提条件。衡量一个国家的铁路运输水平,首先要看能制造但多大
牵引力机车,但牵引与制动是相互促进和制约的,无先进的制动技术就没有现代化的铁路
运输。
1.2.2 其制动装置的重要意义:一方面使列车在任何情况下限速、减速或停车,确
保行车安全;另一方面是提高列车运行速度、牵引重量的先决条件。即性能先进的制动装
置是提高铁路运输能力的前提条件。
二、车辆制动机的种类
制动过程是能量转换过程。车辆制动机是实现将列车运行过程中巨大的动能转化
为其他形式的能量,从而使列车减速或停车的一种装置。目前我国应用最为广泛的是摩擦
制动方式,即闸瓦与车轮踏面产生摩擦力或盘形制动的闸片与制动盘产生摩擦力,从而产
生制动作用。摩擦制动是将列车的动能转化为热量散发于大气中,从而达到制动的目的。
车辆制动机有以下几种:
2.1 手制动机
以人力作为动力来源,用手来操纵制动和缓解的制动机叫手制动机。手制动机结构简
单,不受动力的限制,任何时候都可以使用,但制动力小。目前只作为辅助制动装置,一
般仅用于原地制动或早调车作业中使用。
2.2 真空制动机
以大气压力作为动力来源,用对空气抽真空的程度(真空度)来操纵制动和缓解的制
动机叫真空制动机。真空制动机,其压力最高只能达到一个大气压,制动力小,气密性要
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