隧道外文文献与翻译.pdf

标题中的“隧道外文文献与翻译.pdf”表明这是一份关于隧道工程的外文参考资料，主要探讨了隧道设计原理和施工技术。描述中提到的文件重复，暗示文档可能包含多个部分，如理论介绍、施工方法和技术等内容。标签“互联网”可能意味着这份资料可在网络上获取，但与隧道工程的具体内容没有直接关联。 外文参考文献提到了两种主要的隧道设计与施工理论：传统的“荷载松弛理论”和20世纪50年代提出的“木支撑理论”（也称为“以岩为本”理论）。 1. 荷载松弛理论（Load Relaxation Theory）： 这一理论在20世纪20年代形成，核心观点是稳定的岩石自身稳定，无需承受荷载；而不稳定的岩石可能会崩塌，需要支护结构来支撑。支护结构的作用在于，它可以承受一定范围内的岩体荷载，以防止因岩石松弛和重力崩塌。这一理论的代表人物有泰沙吉（Taishaji）和普林西比（Principe）等人，其思维方式在处理地表问题时仍被广泛应用。 2. 木支撑理论（Timbering Theory 或 Rock Support Theory）： 这种现代理论出现在20世纪50年代，强调岩石自身的承载能力对稳定性至关重要。其核心思想是，通过适当的支护，可以保持岩体的稳定，并允许在开挖过程中继续承载自身重量和其他外部荷载。这一理论主张根据岩石的性质和条件来选择和设计支护系统，以达到最佳的工程效果，它促进了隧道施工技术和设计方法的进步。 这两种理论在隧道工程中相互补充，共同解决了如何在挖掘过程中保持隧道稳定和安全的问题。随着时间的推移，人们通过不断的实践和研究，发展出了更加先进的隧道建造技术，如新奥地利隧道施工法（New Austrian Tunneling Method, NATM），它结合了传统的理论和现代的分析手段，强调预测和控制围岩的应力变化，以实现经济、安全和快速的隧道建设。 NATM设计原则在重大工程建设中的应用，通常包括以下步骤： 1. 预先分析：对地质条件进行深入调查，预测施工过程中的应力变化。 2. 适度支护：根据地质条件和施工阶段，选择适当的支护方式，如初期支护和二次衬砌。 3. 分步开挖：采用分段、分层或分块的开挖方法，控制每次开挖的范围，减少对围岩的扰动。 4. 适时支护：开挖后立即进行支护，避免围岩松弛和坍塌。 5. 优化设计：根据施工反馈不断调整设计，确保工程的安全性和经济性。 通过以上理论和方法，隧道工程师可以更好地理解和应对复杂的地下工程挑战，提高施工效率，降低风险，确保隧道项目的成功实施。