单片机控制红绿灯系统.pdf资源-CSDN文库

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关键词：AT89C51; 7448，LED

2 方案论证

2.1 设计任务

设计基于单片机的智能交通红绿灯控制系统，要求能通过按键或遥控器设置系统参

数，系统运行时，“倒计时等信息”能通过数码管或点阵发光管显示，设计时应考虑交通

红绿灯控制的易操作性及智能性。以单片机的最小系统为基础设计硬件，用汇编语言、或

C 语言设计软件。通过本设计可以培养学生分析问题和解决问题的能力，掌握 Mcs51 单片

机的硬件与软件设计方法，从而将学到的理论知识应用于实践中，为将来走向社会奠定良

好的基础。

东西（A）、南北（B）两干道交于一个十字路口，各干道有一组红、黄、绿三个指示灯，

指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮时车辆及行人小心

通过。红灯的设计时间为 45 秒，绿灯为 40 秒，黄灯为 5 秒。

2.2 方案介绍

方案 1 设计思想：

采用分模块设计的思想，程序设计实现的基本思想是一个计数器，选择一个单片

机，其内部为一个计数，是十六进制计数器，模块化后，通过设置或程序清除来实现状

态的转换，由于每一个模块的计数多不是相同，这里的各模块是以预置数和计数器计

数共同来实现的，所以要考虑增加一个置数模块，其主要功能细分为，对不同的状态输

入要产生相应状态的下一个状态的预置数，如图中 A 道和 B 道,分别为次干道的置数选

择和主干道的置数选择。

方案 2 设计思想：

由两个传感器监视南北方向即 A 道与东西方向即 B 道的车辆来往情况，设开关 K=1

为有车通过，K=0 为没有车通过。则有以下四种情况：

Ka=1 时：Kb=0，表示 A 有车 B 没有车，则仅通行 B 道：

Kb=1,表示 A 有车 B 有车，则优先通行 A 道；

Ka=0 时：Kb=0 表示 A 没有车 B 也没有车，同样优先通行 A 道；

Kb=1 表示 A 没有车 B 有车，则仅通行 B 道。

方案比较：

方案 1 用了模块设计，而方案 2 采用逻辑设计，相比之下 1 有较强的可读性和较强

的可修改性，而 2 则在设计上显得较简单，设计纯朴，便于测试，它的优势则在于提供

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