箱梁支架预压安全技术交底.doc

【箱梁支架预压安全技术交底】 箱梁支架预压是桥梁施工中一项至关重要的安全技术措施，其目的是确保支架及其基础的承载能力满足设计要求，测定支架的弹性及非弹性变形，以及准确获取支架各部位的挠度变形量，从而为施工预拱度的设定提供数据支持。这份安全技术交底文档主要针对C/D匝道箱梁支架预压的施工程序、方法、荷载计算、变形观测和卸载等环节进行了详细说明。 选择跨径最大、支架最高的DP7-DP8跨进行预压实验，该跨径为36.9米，压载重量为632吨。预压方法采用混凝土预制块加载，预制块规格为0.8m×1m×1m，单块重1.9吨。 在预压荷载计算中，按照箱梁自重的1.2倍进行分级加载，D匝道DP7-DP8跨的混凝土体积为202.6立方米，压载总重为526.8吨，预压混凝土块总重为632吨，需要333个预制块。 在变形观测点布置方面，依据支架平面布置设置了多个观测点，包括贝雷梁跨中、钢管中墩和支墩位置，以及钢管墩基础的顶面，以便监测支架和基础的沉降、变位。通过监测点的纵断面、平面和横断面布置图，可以详细追踪各点的变形情况。 加载过程分0→60%→80%→100%四个阶段，逐级施加，每次加载后需观测各点变形值，确认无异常后再进行下一步。加载至100%后，还需进行24小时的连续观测，确保支架稳定。 变形观测内容包括加载前后的各监测点标高测量，以及沉降量、弹性变形量和非弹性变形量的计算。监测工作采用DSZ2型水准仪进行，遵循三等水准测量要求，确保数据准确性。卸载前，需确保支架沉降量满足规定标准，卸载后还需对观测点进行复测，调整底模和设置预拱度。 总结来说，这份安全技术交底详细介绍了箱梁支架预压的整个流程，从选点、计算、加载到观测，再到卸载和后续处理，涵盖了预压过程中的关键步骤和安全要点，确保了施工的安全和质量。这一技术交底对于指导现场施工具有重要指导意义。