【地铁车站高大模板监测方案】
本方案针对的是地铁车站建设中的高大模板支架监测,目的是确保施工安全,防止因模板支撑系统可能出现的沉降和位移而导致的垮塌事故。高大模板主要指的是在地下二层的端头井、标准段以及负一层的端头井、标准段,以及特定站点的顶板夹层。监测对象包括负二层的最大净跨9.25米、最大净高7.19米和6.16米的标准段,负一层的最大净跨9.25米、最大净高5.9米的标准段,以及学府大道东站的3.9米净高的顶板夹层,还有附属结构如出入口和风亭。
监测的主要依据有三个:一是《工程测量规范》(GB50026-2007),二是《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007),三是经评审的高大模板支架方案。这些规范为监测提供了技术和安全标准。
监测内容包括支架沉降量、支架垂直度和支架位移。具体指标如下:
1. 支架沉降量:6米以下的支架顶部沉降量不得超过5mm。
2. 支架垂直度:每步架的垂直度偏差不应超过其高度的1/1000和2mm,总高度的偏差不超过H/600和20mm。
3. 支架位移:6米以下的支架顶部位移限制同样是5mm。
当发现异常情况,如沉降、位移超出预警值,应立即停止混凝土浇筑作业,报告项目部,严重时需迅速撤离现场人员和设备,以保障人员安全。
监测过程中,使用的测量仪器设备的精度和稳定性至关重要,它们直接影响测量数据的准确性和可靠性。然而,具体使用哪些监测仪器并未在提供的信息中列出,通常可能包括水准仪、全站仪、经纬仪等高精度测量工具。
总结来说,高大模板监测是地铁车站建设过程中的关键环节,通过对模板支架的沉降、垂直度和位移进行严密监控,可以及时发现并处理潜在的安全风险,保证地铁车站结构的稳定性和施工安全。同时,遵循严格的测量规范和使用高精度的测量设备,是实现这一目标的重要保障。