【日产发动机电脑控制系统结构原理】
日产汽车的发动机电脑控制系统(ECM,Engine Control Module)是车辆动力系统的核心,它负责监控和调节发动机的各种参数,确保引擎高效、稳定地运行。这个系统包括多个子系统,如点火系统、燃油喷射系统、怠速控制系统、排放控制系统等,它们通过传感器和执行器相互配合,实现对发动机性能的精确控制。
1. **点火正时检查与调整**:点火正时是发动机工作性能的关键因素,对于四缸和六、八缸发动机,其正时标准不同。四缸发动机的点火正时通常在13°-17°之间,根据发动机是否开启冷气有所调整。若正时不准确,需直接调整分电器或曲轴位置传感器。
2. **发动机怠速及CO值检查与调整**:发动机怠速应保持在750-850R/MIN,CO值应介于5%-10%。如果不在规定范围内,可通过调整怠速螺丝或检查燃料系统、空气流量计、喷油嘴和水温传感器来找出问题。若所有元件都正常,可能是ECM本身存在故障,需要更换。
3. **发动机起动困难的检测**:若发动机在第一次发动后再次启动困难,可能是因为ECM无法及时处理第一缸上死点信号,导致点火提前。新款C/M电脑解决了这个问题,适用于1995年1月10日后的车型。
4. **电脑学习设定**:当电池或ECM被拆卸后,需要进行学习设定以适应发动机和变速器的磨损情况,改善性能。这包括让发动机达到工作温度,按特定顺序在不同档位下运转,以及进行路试,以优化控制逻辑。
【发动机故障自我诊断系统】
1. **诊断座与诊断码类型**:日产车系的诊断座有多种接口,如12脚、14脚、16脚(OBD-II)和4/6脚(QUEST)。故障码可分为双码闪码、四码闪码和OBD-Ⅱ码,通过LED灯闪烁或专用工具读取。
2. **重要元件故障备用模式**:例如,怠速控制阀(IACV-AAC)和节气门位置传感器(TPS)的故障可能导致发动机运行不稳定,需要检查其接头和工作状态。
3. **气门正时控制(VTC)**:VTC系统通过控制进排气门的开闭时间优化发动机性能,测试时应注意KEY-ON和KEY-OFF状态下控制阀的动作。
4. **故障码读取与清除**:通过主电脑上的LED灯或专用诊断工具,按照特定步骤读取和清除故障码,对于无LED灯的系统,需要通过其他接口进行诊断。
总结,日产发动机电脑控制系统是通过复杂的传感器网络和精密的控制算法,实现对发动机运行的全方位监控和调节。其检修涉及多方面的检查、调整和故障排除,对于技术人员来说,理解和掌握这一系统的工作原理至关重要。同时,随着技术的发展,现代车辆的电脑学习设定和自我诊断功能也使得维修过程更加智能化。