【地铁车站杂散电流施工】涉及的是地铁建设中的一个重要环节，主要是为了防止和管理地铁运行过程中产生的杂散电流，以避免对地铁结构和周边设施造成腐蚀。杂散电流是由于直流牵引供电系统通过非设计路径泄漏到地面结构、隧道和其他金属部件的电流，这种电流流动会导致结构腐蚀，影响地铁的安全和寿命。
一、杂散电流简介
地铁中的杂散电流主要是由于钢轨与道床之间的绝缘不完善，导致电流泄露到其他结构中。这些电流在结构内部移动，寻找路径回到土壤，过程中可能引起结构腐蚀。因此，对杂散电流的管理和防护至关重要。
二、施工方案及工艺
1. 施工时，会在底板、中板、顶板及内衬墙的横断面上，每隔5米左右，利用横向钢筋形成闭合圈，作为横向钢筋圈，以提供电流回路。
2. 在钢轨下方选取一根纵向钢筋作为排流条，同时在中板、顶板及侧墙内侧选取钢筋作为排流条，这些排流条在结构段间相互焊接，确保电流能有效导出。
3. 在伸缩缝两侧的内衬墙上设置连接端子，连接端子与伸缩缝两侧的横向钢筋圈焊接，以利于电流的传导。
三、测量端子、排流端子、连接端子的设置
1. 测量端子设在车站两侧内衬墙上，每站两端头附近设有4个，用于监测杂散电流情况，它们与横向钢筋圈连接。
2. 排流端子位于变电所站台板下，每行设置1个，共计2个，与所有纵向钢筋焊接，用于引导杂散电流。
3. 连接端子与排流端子均采用50×8mm的镀锌扁钢，以增强导电性和耐腐蚀性。
此外，施工过程中还涉及混凝土浇筑和养护：
1. 工程概况中提到，底板、中板、侧墙和顶板的厚度及混凝土强度等级各有不同，例如浑南大道站的地铁结构使用了不同规格的混凝土。
2. 混凝土浇筑时，选择信誉良好的搅拌站提供商品混凝土，并现场核对配料单和坍落度，确保混凝土质量。在浇筑前，需要对施工设备进行检查，准备充足的劳动力和设备，以应对长时间浇筑可能带来的问题。
3. 混凝土养护包括对混凝土表面的保湿和保温，以促进其硬化和强度增长。在浇筑前，还需要检查预留孔洞的模板稳定性、预埋钢筋的准备情况、养护材料的储备，以及天气预报，以避免因降雨影响施工。
总结来说，地铁车站杂散电流施工是一项涉及多方面工艺的技术性工作，包括杂散电流的原理、防护措施、测量监控，以及混凝土结构的施工和养护，所有这些都必须严格按照规范执行，以确保地铁运营的安全和长久。
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