建筑施工组织2021-苏州轨道交通一号线工程某站咬合桩围护结构施工方案-.doc

【苏州轨道交通一号线工程某站咬合桩围护结构施工方案】 本文主要介绍了苏州轨道交通一号线工程中某站点的咬合桩围护结构施工方案，该方案涉及到一系列关键技术和工艺流程，旨在确保施工质量和安全。 1. **工程概况** 该工程采用ф1200@1000套筒套筒咬合桩，呈拱形排列，共计106根。这种结构用于基坑支护，能有效防止地层滑移和地下水渗漏。 2. **套筒咬合桩施工技术** - **工艺原理**：通过全套管钻机进行施工，相邻桩体相互咬合，形成稳定的支护结构。通常由素混凝土桩（A桩）和钢筋混凝土桩（B桩）交替布置，先施工A桩，再施工B桩，B桩在A桩初凝前完成，以实现咬合。 - **工艺流程**： - **导墙施工**：提高桩孔定位精度，采用混凝土导墙作为第一步。 - **单桩施工**：包括钻机就位、取土成孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土和拔管成桩等步骤。 - **排桩施工**：遵循A1-A23-B1-A3...An-Bn-1的顺序，确保先施工A桩，再施工B桩。 3. **关键技术** - **孔口定位误差控制**：孔口定位误差需严格控制，以保证足够的咬合量。孔口定位误差允许值在10至200mm范围内，具体取决于桩的深度。 - **桩的垂直度控制**：按照《地下铁道工程施工及验收规范》要求，桩的垂直度标准为3‰。控制方法包括套管顺直度检查、成孔过程中的垂直度监测和纠偏调整。 纠偏方法包括利用钻机油缸直接纠偏、A桩纠偏和B桩纠偏，针对不同情况采取相应措施。 4. **导墙平面布置**： 导墙在桩顶以上设置，定位孔直径比桩径大20mm，确保套管插入后的定位精度。 总结来说，该施工方案详细阐述了苏州轨道交通一号线工程某站的咬合桩围护结构施工的全过程，包括施工原理、工艺流程和技术要点，以确保施工质量和工程安全。通过对孔口定位和桩体垂直度的严格控制，可以有效地防止施工过程中可能出现的问题，保证咬合桩的稳定性和整体工程的可靠性。