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Ch汽车安全性能的要求与检测试验技术实用PPT学习教案.pptx
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会计学
1
Ch
汽车安全性能
的要求与检测试
验技术
实用
§7-2
汽车被动安全性能试验方法
及典型试验设备
一、
概述
台架试验:
包括台架冲击试验和静态强度试验。
模拟碰撞试验(滑车冲击试验):
指模拟实车碰撞试
验,主要是模拟实车碰撞的减速度波形,以进行乘员保护
装置的性能评价和零部件的耐惯性力试验。
实车碰撞试验:
综合评价车辆安全性能的最基本方法,
试验结果说服力最强,但试验费用非常昂贵。
汽车被动安全性能试验方法可分为三类:
二、
零部件台架试验方法及试验设备
主要介绍车顶及侧门强度、安全带固定点、门锁及
门铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全方向柱、
内部凸出物的零部件的台架试验方法,并简要介绍已得
到广泛采用的试验设备。
第
1
页
/
共
39
页
二、零部件台架试验方法及试验设备
(
续
)
试验方法:
以
12.7mm/s
速度加载,直至载荷达到空车质
量
1.5
倍或
22246N
力中的较大者为止,此时加载平板的位移
不应超过
127mm
,试验应在
120s
内完成。
1
、
车顶及侧门强度试验
目的一
:车顶强度
试验
是评价汽车
发生滚翻事
故时,为了
确保乘员的
生存空间,车
顶应具备的
最低强度。
FMVSS
216
条款规定了车顶强度的试验方法及性能要求
图
6-1
车顶强度试验装置的安装及使用
第
2
页
/
共
39
页
二、零部件台架试验方法及试验设备
(
续
)
试验方法:
可以用
13mm/s
速度连续
加载,直至
加载装置
移动
460 mm
,试验应
在
120s
内完成。
也可以用不
大于
24.
5
mm/s
速度或
890N
的增值逐级
加载,记
录载荷—变
形曲线。
1
、
车顶及侧门强度试验
目的二
:侧门强度
试验
是评价汽车
在侧面撞车时
,
为了使侧门
进入车室产生
的
危险减到最
低,侧面应具
备
的最低强度
。
FMVSS
2
14
、
ADR29
条款都规
定了侧门强度的
试验方法
及性能要求
图
6-2
侧门强度试验装置的安装和使
用
第
3
页
/
共
39
页
二、零部件台架试验方法及试验设备
(
续
)
1
、
车顶及侧门强度试验
(
续)
耐压力评价
:
(
FMVSS
21
4)
车内
无座椅时:
初始
耐挤压力
:≥9898N(152mm);
中间
耐挤压力
:≥15572N(305mm);
最大
耐挤压力
:≥31
144N
或车辆
整
备质量
2
倍的
力中的较大者
(457mm)
车内
有座椅时:
承受耐挤压
力的
数值还要
大些。
车顶及侧门强度试验台:
车顶强度加载缸
最大载荷及位移
分别为
50kN
和
500m
m
;
侧门强度加
载缸最大载荷及
位移分别为
50kN
和
600mm
。
图
6-3
车顶及侧门强度试
验装置
第
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