2 、提速主体工程——既有繁忙干线的客货列车提速取得成功
1997 年 4 月 1 日,第一次实施新的列车运行图。全路开行“夕发朝至”旅客列
车 ( 旅行速度超过 90km/h) 共 78 列,其中速度达到 140 ~ 160km/h 的跨局旅客列车
8 对。货物列车最高旅行速度达到 49.3km/h ,开行“五定”货运班列 515 趟。
95 年 9 月至 10 月,沪宁线首次进行了货、客列车提速试验。旅客列车最高
试验速度达到 173km/h ,货物列车最高试验速度达到 100km/h 。试验为 96 年 4
月 1 日第一列提速列车“先行号”在沪宁线上正式开行做好了技术准备。
95 年至 1996 年,京秦线组织了又一次系统的旅客列车提速试验。试验为
1996 年 7 月 1 日“北戴河号”提速列车正式开行做好了技术准备。
96 年 6 月至 7 月,沈山线上又进行了一次大规模的客、货列车提速试验。旅
客列车最高试验速度达 183.5km/h , 1996 年 10 月北京 — 大连首次开行了长途快
速旅客列车,运行时分从 16hl5min 缩短到 llh58min 。
96 年 11 月,郑武线的郑州——漯河段进行了我国首次既有电气化线路上的
提速试验,最高试验速度达到 185km/h 。这次试验不仅为线路及机车车辆的提速
主要参数积累了大量试验数据,更为电气化线路接触网悬挂参数的确定,提供了充
分的科学依据。
综合所有提速试验的数据,全路提速的技术基础和依据“三大干线客货列车提
速试验总结及提速装备技术条件研究论证报告” ( 俗称绿皮书 ) 出台。
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