中职汽车电子课题四发动机电控点火系统PPT学习教案.pptx

【中职汽车电子课题四：发动机电控点火系统】主要探讨了汽车发动机电控点火系统的控制内容、爆震控制以及点火系统的配电方式。电控点火系统相较于传统点火系统，能够更精确地控制点火提前角，从而避免爆震并优化发动机性能。 在爆震控制方面，点火提前角是关键因素。当发动机出现爆震，电控单元（ECU）会通过爆震传感器获取信号，判断爆震的程度，并相应调整点火提前角，以保持发动机在无爆震边缘运行。爆震传感器分为电感式和压电式两种，其中压电式传感器更为常见，包括共振型、非共振型和火花塞座金属垫型。这些传感器将机械振动转化为电信号，提供给ECU进行分析和处理。 电控点火系统的配电方式主要包括有分电器和无分电器两种。有分电器的系统中，点火线圈产生的高压电通过分电器按点火顺序分配给各缸火花塞。而无分电器系统，也称为直接点火系统，它取消了分电器，通过电子控制直接将高压电送至火花塞，提高了点火效率和系统可靠性。 总结来说，本课题重点讲述了发动机电控点火系统如何通过精确控制点火提前角来防止爆震，并介绍了不同类型的爆震传感器和点火系统的配电方式。这些知识对于理解现代汽车发动机的工作原理，尤其是电子控制系统的应用，具有重要意义。