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云山路车站主体结构实施细则_工程施工土建监理资料建筑监理工作规划方案报告_监理实施细则.doc
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云山路车站主体结构实施细则_工程施工土建监理资料建筑监理工作规划方案报告_监理实施细则.doc
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目录
一、工程概况………………………………………………………2
二、编制依据………………………………………………………4
三、深基坑开挖与支撑工程监理细则……………………………6
四、钢筋工程监理细则……………………………………………14
五、模板工程监理细则……………………………………………21
六、砼工程监理细则………………………………………………23
七、防水结构工程监理细则………………………………………28
八、测量工程监理细则……………………………………………32
九、见证取样实施细则………………………………………….…35
十、巡视旁站监理细则………………………………………….…40
十一、主体结构分部(子分部)工程分项工程划分………..…. 44
十二、砼结构、地下防水工程子分部工程验收资料……….……44
十三、工程安全和功能检验记录……………………………..…...45
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1
云山路车站主体结构实施细则
WDYT2010
(1)一、工程概况
1、工程简介
云山路车站位于云山路北侧的张杨路绿化带中间,为地下一层半敞开式侧
式站台车站形式(局部地下二层)。车站和地下设备管理用房总计全长约
160 米,车站有效站台长度 78 米,车站标准段埋深约 15 米,设东西两个
出入口通道。车站主体部分采用地下连续墙围护施工,出入口部分采用
SMW 进行围护施工。
张扬路道路中部为约 20m 宽的绿化带,绿化带两侧各为 3 条机动车
道,张扬路两侧为 1 条非机动车道和 1 条人行道,现状地面交通比较繁忙。
施工期间承包单位应制定合理的交通组织方案,以保证张扬路的交通畅通。
另外,由于车站距道路两侧的居民建筑较近,施工其间还应注意施工噪音
对居民的影响,做好沟通,防止扰民。
本车站主体围护结构采用地下连续墙,标准段和端头井连续墙厚
600mm,标准段深度为 24m,端头井深度为 27 m。地下墙混凝土设计强
度 C30,抗渗等级为 S8。
2、工程地质情况
根据业主提供的地质勘察资料,本车站施工场区内分布的土层性质如
下:
第①层杂填土:层厚 1.20m~3.00m,由灰色粘性土夹少量碎石组成,
含植物根茎,土质松散。
第②层褐黄~灰黄色粉质粘土:层厚 1.20m~1.60m,褐黄~灰黄色,含
铁锰结核及浸染斑点,土质自上而下湿度增加。中压缩性 ,中塑性。
第③
1
层灰色淤泥质粉质粘土:层厚 2.50m~4.30m,灰色,夹薄层砂
质粉土。属流塑性、高压缩性湿土。
第③
2
层灰色粘质粉土夹粉质粘土:层厚 0.70m~2.10m,灰色,夹薄
层粘性土,土质不匀。属中压缩性、松散湿土。
![](https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/88186394/bg3.jpg)
2
第③
3
层灰色淤泥质粉质粘土:层厚 2.20m~3.70m,灰色,夹薄层砂
质粉土,土质不均。属流塑性、高压缩性饱和土。
第④层灰色淤泥质粘土:层厚 7.5m~8m,灰色,夹少量极薄层或团
块状粉砂,局部地段底部夹贝壳碎,属流塑性、高压缩性饱和土。
第⑤
1-1
层灰色粘土:层厚 2.5m~3m,灰色,含有机质、腐植质及泥
钙质结核。属流塑性、高压缩性饱和土。
第⑤
1-2
层灰色粉质粘土:层厚 3m~5.5m,灰色,含有机质、腐植质
及泥钙质结核,夹薄层砂质粉土,局部夹层较厚。属软塑性、中偏高压缩
性湿土。
第⑥
1
层暗绿色粉质粘土,层厚:1.50m~3.80m,暗绿色,含氧化铁
斑点及少量铁锰质结核,属于中压缩性、可塑性湿土。
第⑥
2
层草黄色粉质粘土,层厚:1.20m~5.60m,草黄色,含氧化铁斑
点,下部夹粘质粉土,属于中压缩性、可塑性湿土。
第⑦
1-1
层草黄色砂质粉土夹粉质粘土,层厚:未钻穿,草黄色,夹薄
层粉质粘土,属于中密度、低压缩性饱和土。
3、水文特点
根据地质勘察报告及岩土工程勘察补充资料可知,本工程沿线浅部土
层中的地下水均属于潜水类型,其水位动态变化主要受控于大气降水和地
面蒸发等。本次勘察间,实测取土孔内的地下水静止水位埋深在 1.20~
1.60m 之间,相应标高为 3.04~2.66m.
承压水:地质勘察报告中,埋藏于⑦层地下水为上海地区第一承压含
水量,根据本次补勘承压水水位埋深观测结果,地下水水位埋深在 6.80~
9.30m 之间,本车站原预计埋深为 11.00~12.00。故对车站基坑稳定产生
不利影响重要因素之一为⑦层承压水对坑底稳定性及安全性影响。在施工
中应考虑采取措施降低承压水对坑底稳定性及安全性影响,同时做好必要
的监测工作。
4、车站主体结构特点
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3
1~3 轴东端头井为两跨双层(另夹设备层)箱型钢筋砼结构,顶板厚 600MM,设
备夹层厚 250MM ,中板厚 400MM ,底板厚 900MM ,端头开洞门侧内衬厚度为
1000MM,其余内衬为 600MM。
22~24 轴西端头井为两跨双层箱型钢筋砼结构,顶板厚 600MM,中板厚 400MM,
底板厚 900MM,端头开洞门内衬厚度为 1000MM,其余内衬为 600MM。
3~12 轴为三跨双层(另夹设备层)箱型钢筋砼结构,顶板厚 600MM,设备夹层
板厚 250MM,中板厚 400MM,底板厚 800MM,内衬厚 400MM。
12~16 轴、18~22 轴双跨单层箱型钢筋砼结构,顶板厚 700MM ,底板厚 800MM,
内衬厚 400MM,顶板上开设封孔。
16~18 轴双跨单层(夹过街通道板)箱型钢筋砼结构,顶板厚 600MM,过街通道
板 300MM,底板厚 800MM,外接出入口顶板厚 600MM,地板厚 800(700)MM,
侧墙厚 700MM。
顶板、顶梁及下一层内衬墙采用 C30 补偿收缩砼;柱采用 C40 砼;底板下垫层采
用 C20 快硬素砼;其余未特别注明外均采用 C30 砼,抗渗等级为 S8。
二 、编制依据:
1、 施工设计图纸及会审纪要
2、 施工方案
3、 监理规划
4、 施工合同、监理合同
5、 工程地质勘察报告
6、 建设工程监理规范(GB50319-2000)
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4
7、 市政地下工程施工及验收规程(DGJ08-236-1999)
8、 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)
9、 建筑地基基础工程施工验收规范(GB50202-2002)
10、钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程(DBJ/CT005-2002)
11、地下铁道轻轨交通工程测量(GB50308-1999)
12、工程测量规范
13、建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)
14、施工现场安全生产保证体系(DBJ08-903-98)
15、建筑机械安全使用技术规范(JGJ33-2001)
16、建筑工程施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-88)
17、地下工程防水技术规程(DB50108-2001)
18、混凝土结构施工及验收规范(GB50204-2002)
19、基础处理技术规范(DBJ08-40-94)
20、上海地铁基坑工程施工规程(SZ-08-2000 试行)
21、基坑工程设计规程(DBJ08-61-97)
22、地下铁道设计规范(GB50157-92)
23、混凝土结构设计规范(GB50010-2002)
24、地基基础设计规范(DGJ08-11-1999)
25、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(GB175-1999)
26、粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程(JGJ28-86)
27、混凝土和砂浆用粒化高炉碴微粉(DB31/T35-1998)
28、混凝土用砂质量标准及检验方法(JGJ52-92)
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