【知识点详解】
1. **高铁建设中的桥梁占比**
- 高铁建设中大量采用桥梁替代传统的路基，尤其在平原地区，高铁桥梁占比高，主要是为了保障列车高速安全运行，因为桥梁可以使线路平直，减少弯道，提高列车运行速度。
- 普速铁路在山区通常通过开挖隧道和建设桥梁来穿越复杂地形，而在平原地区，桥梁的建设更多的是为了优化线路，而非应对地形挑战。
2. **高铁站选址变化**
- 高铁站从远郊向市中心转移，主要目的是促进“一小时生活圈”发展，使得城市间的通勤时间大大缩短，提高交通效率，方便居民出行，推动区域一体化进程。
3. **不同运输方式的比较**
- 与海上丝路货运相比，陆上丝路班列（即铁路运输）具有运输时效高、不受天气影响（如避免暴雨洪涝）等优势，但单位运价可能较高，且单次运量不如海运大。
4. **城市交通方式对空间结构的影响**
- 城际火车和公共汽车站点相邻布局，主要是为了方便乘客中转换乘，减少乘客的交通时间和不便，节省资源。
- 地铁线路的建设对于城市空间结构有深远影响，可以促进郊区城市化进程，提升周边地区的商业活动和居住密度，但不会导致城市中心衰落。
5. **城市产业发展**
- 地铁站点附近的土地利用规划通常会考虑经济效益，例如靠近地铁站设置物流中转站，可以利用便捷的交通优势提高物流效率。
- 苗圃和园艺、工业园区或商业区的布局也会受地铁站点的影响，但具体产业选择需结合站点周边环境和城市规划。
总结：交通运输布局是地理学中的重要内容，它直接影响区域经济的发展、人口流动和城市空间结构。高铁、地铁等现代化交通方式的建设，不仅提升了运输效率，还改变了城市功能区的分布，促进了城市和区域的协同发展。同时，交通站点的选址和交通网络的规划，也是优化资源配置、提高城市竞争力的关键。在应对不同运输方式的选择时，需要综合考虑时效性、运量、成本以及环境影响等因素。
