谈谈AIS在船舶避碰中的应用.pdf
版权申诉
136 浏览量
2022-11-27
22:07:28
上传
评论
收藏 132KB PDF 举报
谈谈 AIS 在船舶避碰中的应用
（续 439 期）
2．利用 AIS 系统识别船舶信息，对来船是否存在碰撞危险做出正确的判断
AIS 自动识别仪，当显示“导航仪”界面时，它可作为一部 GPS 导航仪来使用；当显
示“平面船舶运动（动态）图”界面时，它就可作为一部ARPA 雷达来使用，而且比
ARPA 雷达更直观，它也有正北向上（NORTH UP）、航向向上（COURSE UP）和船首向
上（HEADING UP）三种“船舶真运动平面图”的显示形式。AIS 自动识别仪能够及时、
自动识别周围的船只，并进行跟踪搜集其动态、静态以及附加信息。因此，我们可
以根据需要随时调出来船的动态信息以及船舶资料。 AIS 自动识别仪搜集到周围船
舶的信息后，按照距离由近到远排列。对有碰撞危险的船舶（CPA 与 TCPA 设定值大
小可由值班驾驶员设置，若设置为 0.5 海里与 12 分钟；当实际的 CPA 和 TCPA 分别
小于 0.5 海里与 12 分钟时，AIS 系统就认为有碰撞危险），从 AIS 系统还可以获得
目标的位置、航速、航向和船型(船长、船宽和船舶类型)等信息。基于 AIS 信息的
自动标绘功能，提供的两船 CPA、TCPA 等碰撞参数，不受气象、海况因素的影响，
比 ARPA 的自动标绘更精确、更实时、更可靠。AIS 系统同时会发出警报并在运动图
上标示出来，以便提醒驾驶人员。这时驾驶员就应根据当时实际情况和环境，对来
船是否存在紧迫局面或存在碰撞危险做出正确的判断，及时、尽早地采取有效措施
避让来船。
3．利用 AIS 系统的短信息功能，向来船发信息协调避让行动
当船舶在海上航行时，瞭望是保障航行安全的第一手段，特别是在能见度不良的水
域航行，利用一切有效的手段进行瞭望，及早地发现来船显得更加重要。利用 AIS
系统协助瞭望，可以在远距离的水域中及早“发现”来船，并自动识别来船信息供
驾驶人员参考，驾驶员便可尽早地充分地对来船的动态进行分析，对其是否构成紧
迫局面或存在碰撞危险做出正确的判断。当构成紧迫局面或存在碰撞危险时，可从
AIS 自动识别仪中调出该船的资料，利用 AIS 系统的短信息功能，把两船之间的避让
行动编写成短信息的形式，直接向该船发送短信息，这样就能准确地与构成紧迫局
面或存在碰撞危险的船舶直接沟通，协调两船之间的避让行动，达到安全避让的目
的，防止碰撞事故的发生。
4．根据 AIS 系统提供的信息，用 VHF 甚高频电话沟通来船协调避让行动
当两机动船在航构成对遇局面或接近对遇局面需要避让时，或两船处于追越局面需
要被追越船让路或保向保速时，让路船就需要通过 VHF 甚高频电话与直航船进行沟
通采取避让行动。在此种情况下，如果周围船舶又较多，单凭雷达显示的资料无法
直接叫通具体船舶与其沟通协调，这时，就可将雷达显示与 AIS 系统显示资料进行
关联，并从 AIS 自动识别仪上调出该船舶的船名与呼号，然后直接地准确地用 VHF
甚高频电话呼叫其船名或船舶呼号与其进行沟通，协调两船之间的行动，以达到安
全避让的目的。
四、利用 AIS 协助船舶避碰时的注意事项
1．船上的 AIS 设备可能被关闭或者部分船舶（如军舰或渔船）未配备 AIS 设备
AIS 交换的信息中，船舶位置和船舶识别无疑是最重要的。一条船只要安装了 AIS
设备，就可以很容易地获取本区域内所有装有 AIS 设备船舶的位置及识别、航速航
向甚至目的港等信息，这些信息非常有利于船舶航路监视、避碰及在恶劣天气下的
航行，但如果被用于其他目的——被恐怖分子或海盗利用，后果不堪设想，如船长
认为 AIS 的持续工作可能会危及船舶安全或保安，可将 AIS 关闭。所以，AIS 所给出
资源评论
