节能汽车:新车能效水平稳步提升,产品性能和品质不断优化。乘用
车新车平均油耗下降:2022 年(7.77L/100km)、2022 年
(7.38L/100km)、2022 年(6.98L/100km)。
新能源汽车:纯电动乘用车续驶里程、可靠性、安全性、动力性水平
不断提高,经济性和综合效益水平持续优化(北汽 E 系列,续驶里程从
160-200-260 公里);插电式乘用车车型,整车主要技术指标与国际先进
水平基本相当(比亚迪秦);基于燃料电池轿车和客车动力系统技术平台,
开发出 3 款燃料电池客车、5 款燃料电池轿车,完成了多次示范。
智能网联汽车:部分高校和企业在在环境感知、人的行为认知及决策、
基于车载和基于车路通信的驾驶辅助系统的研究开发取得了积极进展;开
发的自适应巡航控制系统、行驶车道偏离预警系统、行驶前向预警系统等
样机,逐步进入产业化阶段。
2.1.3 关键技术领域实现突破
发动机热效率达到 36%,逐步接近国际先进水平。VVL/VVT、涡轮增
压、缸内直喷等新技术应用比例明显提高。变速器技术进步明显;MT 已
接近国外先进水平,6AT、7DCT 等应用比例不断提高,8AT、CVT 实现自主。
动力电池,能量密度显著提升,2022 年 100 瓦时/千克,目前 140 瓦时/
千克(磷酸铁锂),180 瓦时/千克(三元)。驱动电机,功率范围满足
从乘用车到大型公交车的需求;峰值功率密度达到 2.8~3.0kW/kg,接近
国际先进水平。燃料电池,百辆级燃料电池汽车动力系统平台与整车生产
能力;完成国际上第一例客车用氢-电系统的台车碰撞试验。轻量化,刚
强度钢:整车质量的 50%左右铝合金:6%-10%镁合金:1.5 千克/车。
2.2
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