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2022-11-17
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特斯拉数字化创新分析
特斯拉是一家位于美国加州圣地亚哥的初创企业（简称 FE),主要生产电动汽车辅助系统，
已在加州建立了电池工厂和超级工厂。特斯拉由马斯克于 2003 年创立，迄今已成功研发和生产
了超过 50 款车型。在最新公布的 2020 年 Q3 财报中，特斯拉发布了营收为 166.42 亿美元（约合
人民币 1185.63 亿元),同比增长 79%,较 Q2 高出 38%;营业利润为 27.76 亿美元（约合人民币 24.99
亿元),较 Q2 高出 39%。由于 Model 3 车型销量出色，特斯拉股价一度冲高至 720 美元（约合人
民币 741 元）。同时，特斯拉也成为电动汽车领域当之无愧的领头羊，被誉为“电动汽车第一股”。
那么在 2020 年之前特斯拉为何能保持良好业绩增长？本文从特斯拉公司数字化创新方面进行了
分析和解读。
1.企业数字化转型战略
马斯克认为，如果想让汽车行业有个良好的开端，那么首先需要从根本上改变汽车行业的
结构，改变整个行业的发展模式。马斯克指出：“只有改变整个行业的结构，我们才能成为世界
上最伟大的汽车公司。如果我们不改变这个产业结构，我们就无法真正地改变汽车行业。”他认
为，随着新能源汽车行业的发展，汽车行业需要做四件事：为消费者提供更好的体验、提供更好
的安全性、帮助电池制造商改善产品品质。马斯克认为，将公司从传统制造企业中剥离出来，转
向数字化创新，是非常正确也是非常有必要的方式，这样才能让公司获得持续收益。从根本上改
变传统汽车行业结构。
2.供应链管理战略
特斯拉是一家新能源汽车公司，但并非传统汽车制造商。汽车是从消费领域转移到工业领
域的重要载体，产品质量和寿命直接关系到用户生命周期，在汽车产业变革大趋势下，公司面临
着更高的技术创新要求，在产业链上有更多的环节参与其中。但在技术创新过程中，有可能导致
信息不对称。例如，由于材料等资源获取方面存在困难，可能会导致价格异常或价格波动；由于
环境问题无法满足用户对汽车安全、质量及服务质量要求，可能会影响产品安全和质量；对于某
些需要与客户共享大量信息和数据，或者需要进行较多决策过程的企业来说，面临着较高的供应
链管理成本。特斯拉通过建立完整的流程系统，对产品从设计-开发-生产-交付这一生命周期进
行全方位把控。包括质量控制、运输管理、供应管理和库存管理，并采用了“云智能”方案帮助
解决供应商沟通障碍及供应链效率低下等问题（见图 3)。特斯拉通过建立自身的供应链管理体
系，并结合先进的数字化技术提供一体化解决方案，能够以更少的人力、物力和时间成本投入到
生产和交付环节中，为用户提供安全可靠、优质满意的产品和服务。
3.特斯拉 Model 3 生产管理
特斯拉汽车主要分为两个生产阶段，分别为 Model 3 轿车的生产和超级工厂的生产线。其
中 Model 3 轿车是生产过程中较为复杂和耗时的汽车。该工厂从 2013 年开始进入生产阶段。
Model 3 轿车生产包含了从 A 到 B 的多个生产阶段。包括: A 车间的概念设计和系统集成、 B
车间的制造工艺、 D 车间的设计、 E 车间的生产工艺、 F 车间的设计和制造工艺以及 G 车间的
制造工艺等。每一个生产阶段都包含着其生产任务所需要的不同任务。在 Model 3 项目阶段中，
团队通常会将其车辆与其设计过程进行比较。团队成员通过数据分析来解决可能存在的问题。从
该阶段开始，团队成员将使用设计软件对车辆进行设计，然后利用其已有数据对最终设计进行修
正提高车辆设计效率。
4.特斯拉公司营销创新战略
特斯拉公司通过营销创新战略取得了一定成绩。虽然特斯拉的收入增长主要来源于特斯拉
汽车的销售，但特斯拉汽车在营销创新方面也同样取得了一定成绩。在 Model 3 的销售中，特
斯拉采取的是直营模式。直营模式具有鲜明特色，即采用直销模式将大量成本节约给消费者。直
营模式下，特斯拉汽车产品直接面向消费者，产品直接面对消费者，更容易获得消费者的信任，
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