不同地表条件下青藏公路对多年冻土的热影响差异研究.docx
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2023-02-23
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青藏公路东起青海省西宁市，西止于西藏自治区拉萨市，穿越约 550 公里
青藏高原连续多年冻土区，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路。青藏公
路始建于 1950 年，于 1954 年通车，并于 1974—1986 年间开始第一次全面
提升改建，加铺沥青路面。由于对多年冻土缺乏足够的了解，在青藏公路最初
的设计和建设中并没有将多年冻土与公路的相互作用充分纳入考虑，因此在公
路开通运营之后由于多年冻土变化而导致公路病害频发。近年来，青藏高原的
持续发展带来更多的社会经济活动，同时对道路等基础设施的安全稳定标准提
出了更高的要求，这就使得道路工程与多年冻土间的相互作用问题变得极为重
要
［ 1-3］
。
目前，在气候变化背景下，青藏高原多年冻土显著退化，其地温升高、活
动层厚度增加
［ 4-5］
，引起广泛关注
［ 6-9］
。与此同时，随着经济社会的发展，青
藏高原多年冻土区各种人类活动越加频繁，对于多年冻土区工程设施的稳定运
营要求更高，这就使得各种相应措施被应用在工程建设中，以减少对多年冻土
的扰动，保障工程设施的稳定。在多年冻土区修建道路时，通过考虑路基结构
和路面形式，可以有效减少道路和下伏多年冻土之间的相互作用，例如采用块
碎石路基
［ 10-11 ］
、通风管路基
［ 12-13 ］
、隔热路基
［ 14 ］
和水泥混凝土路面
［ 15-16 ］
等。
此外，在道路修建过程中，确保合理的选线和精心的施工，也可以有效减少工
程病害，保证工程质量
［ 17-18］
。在青藏高原有诸多关于工程活动对多年冻土产
生影响的研究，这些研究侧重于工程和多年冻土的稳定性，探讨二者间的相互
作用
［ 19-21］
。研究结果表明，工程活动对多年冻土环境具有重大影响，导致其
退化。然而，随着地表条件的不同，工程活动对多年冻土环境的影响也各不相
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