海洋重力测量(或者海空重力测量)是目前对近海岸及海洋地区获取超高分辨率地球重
力场信息的一种有效方法
[1-7]
。随着全球气候变暖导致北极地区冰川消融,探测北极地区的
自然资源和开辟新航道已成为国际研究的一个热点,而海洋重力测量可以获取高精度高分
辨率的重力测量数据,可为揭示海底岩石圈的精细结构和海底资源勘探等提供基础信息
[8]
。
对于全球海洋重力测量数据的研究,文献[9]评估了在 Lamont-Doherty Geological
Observatory 的全球海洋重力数据库中的数据,交叉点处的重力差值的标准差为 22.43
mGal,平差后的精度可以提高到 13.96 mGal。这些数据精度较差的主要原因是受到仪器
误差和导航误差的影响,且数据集具有明显的不一致性。对于区域海洋重力测量数据的研
究,文献[10]评估了欧洲地区的海洋重力观测数据,交叉点处的重力差值的均方根(root
mean squared,RMS)为 15.5 mGal,平差后精度可以提高到 4.7 mGal。文献[11]分析了
北大西洋地区的海洋重力测量数据,交叉点处的重力差值的非加权标准差为 4.03 mGal,
整体平差以后达到 1.58 mGal。如果进行数据质量的加权处理,统计精度从 1.32 mGal 提
高到 0.39 mGal。文献[12]基于地中海地区的海洋重力测量数据,计算得到交叉点处的重力
差值的标准差为 3.6 mGal。文献[13]利用海洋重力仪 BGM-3 可以得到交叉点的误差大约
为 0.38 mGal,由于一些不确定的原因,海洋重力测量的观测值并没有达到如此高的精度
[11]
。
从 2013 年开始,德国地学研究中心在波罗的海上进行了多次海洋重力测量任务。其
主要目的是提高波罗的海地区,尤其是德国海岸地区的局部大地水准面的精度。海洋重力
测量获取的重力测量数据还被用来检验旧重力数据的质量,并填补重力测量数据空白区
域。其最终目标是建立一个高精度的横跨整个波罗的海地区的局部大地水准面模型,这也
是欧盟项目 FAMOS(Finalising Surveys for the Baltic Motorways of the Sea)的重要研究内
容之一。在 2017 年以前,德国地学研究中心已经进行了 5 次海洋重力测量,把重力仪
Chekan-AM 分别搭载在不同的科考船上。Chekan-AM 重力仪是由俄罗斯 CSRI
Elektropribor 生产的,其传感器为双石英弹性系统设计,并且被安置在由全球卫星导航系
统(global navigation satellite system,GNSS) 支持的陀螺仪平台上,使得传感器的敏感
轴处于垂直方向,其测量灵敏度为 0.01 mGal,测量误差的限值为 1 mGal。与 Bell BGM-
5 重力仪(标称精度 0.4 mGal)、LaCoste & Romberg S 型海空重力仪(标称精度 0.25
mGal)、GT 系列海空重力仪(标称精度 0.2 mGal)等相比,Chekan-AM 重力仪的测量精度
和性能处于国际前列。海洋重力测量的实际精度还受到其他因素影响,如搭载科考船的稳
定性,GNSS 导航系统的精度,海洋上的天气状况等。在这 5 次海洋重力测量中,测线交
叉点处的重力差值的标准差为 0.76 mGal(380 个测线交叉点),根据误差传播定律,其相应
的观测精度为 0.76/2–√2≈0.5 mGal,空间分辨率约为 1 km(半波长)
[6]
。在波罗的海地区的
海洋重力测量达到亚 mGal 级的精度水平,远高于前文提到的全球及区域海洋重力测量数
据的精度。但在 2015 年的一次海洋重力测量中(命名为 DENEB2015),重力仪突然出现了
数值为-7 mGal 的漂移。其主要原因是,在此次海洋重力测量过程中遇到了一场恶劣的风
暴,导致科考船 DENEB 出现剧烈的上下起伏以及前后左右的摇摆,因此,重力仪出现了
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