在实际评估中,对干扰功率的计算存在一定的近似,接收机的灵敏度也容易
受环境影响,按照上述准则判断存在一定的干扰风险,需要考虑一定的安全裕度。
可根据不同设备的要求制定不同的安全余量,或根据标准
[14]
制定安全余量:(1)对
于安全或者完成任务有关键性影响的功能,干扰余量应小于-6 dB;(2)对于需确
保系统安全的电起爆装置,其最大不发火激励的干扰余量应小于-16.5 dB,其他
电起爆装置的最大不发火激励的干扰余量应小于-6 dB。
传统的电磁兼容性预测为四级筛选:快速筛选、幅度筛选、频率筛选和详
细计算,其对所有的发射机和接收机逐对进行电磁兼容性预测
[15]
。
但现代车载设备种类多、信号形式多样、作战任务复杂,传统的电磁兼容
性预测方法虽应用广泛,却存在几个问题:(1)没有考虑多个干扰设备同时作用下
对敏感设备干扰量的叠加;(2)没有考虑接收机输入端交调、互调对接收机的影
响;(3)车载接收机的性能评价指标多为信噪比、误码率、通信距离等,基于干扰
余量的评价不够准确。因此,为应对更加复杂的应用要求,需要对传统方法进行
进一步的提升和改进。
2 改进的 电磁兼 容性评 估方法
改进的电磁兼容评估方法分为快速筛选、幅度筛选、频率筛选、详细计算
和性能分析。假定某集群车载平台共有 m 台发射机和 n 台接收机,将发射机编
号为 T
i
,接收机编号为 R
j
,其中,i=1,2,3,…,m; j=1,2,3,…,n。
2.1 快速筛选
选择一个接收机 R
i
,根据工作时间、工作覆盖区域、功率大小等因素保守
地对发射机快速筛选,把能够对接收机 R
i
造成威胁的发射机保留下来。逐个考
虑 保 留 下 来 的 发 射 机 与 接 收 机 R
i
之 间 的 基 波 干 扰 余 量 (Fundamental
Interference Margin,FIM) 、 发 射 机 干 扰 余 量 (Transmitter Interference
Margin,TIM)、接收机干扰余量(Receiver Interference Margin,RIM)和乱真干扰
余量(Spurious Interference Margin,SIM)。对于这 4 种干扰余量是否存在的判
据如下:若 | f
1
-f
2
|≤0.2 f
2
,其中 f
1
为发射机的中心频率,f
2
为接收机的中心频率,则
需要考虑 FIM;若 f
1
<10 f
2
& f
1
>0.1 f
2
,则需要考虑 TIM;若 f
2
<10 f
1
& f
2
>0.1 f
1
,则需
要考虑 RIM;若 0.1f
1
<10 f
2
&10 f
1
>0.1 f
2
,则需要考虑 SIM。
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