综合交通规划是城市和社会发展中不可或缺的一部分，旨在合理配置交通资源，优化交通系统，提升交通效率，保障交通安全，并减少对环境的负面影响。以下是对综合交通规划的详细解释：
交通规划理论经历了漫长的发展历程，从19世纪90年代的萌芽到21世纪的成熟，经历了四个主要阶段：孕育、创建、成熟和完善。每个阶段都伴随着科技的进步和理念的更新，如非集计模型、平衡模型等的引入，使规划方法更为科学和精确。
交通规划通常包含多个层面的目标，既有总目标也有具体目标。总目标往往是宽泛、综合的，如提高整体交通安全；而具体目标则更为明确和实际，如减少交通冲突点。在规划过程中，方案比选和情景分析是非常关键的步骤，需要确保所制定的计划、政策和运作策略符合总体目标，并能实现预期的愿景。
交通规划可以根据不同的标准进行分类，例如按移动对象分为客运和货运交通规划；按交通方式分为综合交通规划、道路交通规划、铁路交通规划等；按交通设施分为网络规划、站场规划；按服务对象分为公共交通规划、特定用户交通规划；按空间范围分为国际、国家、区域、城市、局部交通规划；按时间范围分为远期和近期交通规划。
在具体实施中，交通规划包括交通调查与分析、交通发展战略、交通需求预测等多个环节。交通调查是基础，通过收集出行、出行端点、出行链等信息来理解交通行为模式。交通调查还包括经济社会调查、交通运行调查、交通供应调查、交通需求调查和交通环境调查，以全面了解交通现状。
交通需求分析常采用经典的“四阶段规划模型”，即出行生成、出行分布、出行方式划分和交通分配。这四个阶段相互关联，共同决定了交通网络中的流量分布。通过对这些阶段的深入分析，可以预测未来交通需求，为规划提供数据支持。
此外，交通规划还包括战略发展规划和专项设施规划。前者是长远的方向性规划，涉及20年以上的交通发展目标和政策建议；后者则更注重短期内的具体设施布局，如道路红线宽度、交叉口设计、公交线路调整等。
综合交通规划是一个复杂而系统的过程，涉及到规划策划、问题诊断、框架设定、方案评价、实施计划制定等多个步骤。在整个过程中，需要持续的评价、反馈和调整，以确保规划的有效性和适应性。
总结来说，综合交通规划是城市规划的重要组成部分，通过科学的方法和技术，旨在解决交通问题，促进城市的可持续发展，提高居民的生活质量。它不仅关注交通基础设施的建设，还涵盖了交通政策、交通需求管理等多个方面，是一项涉及多学科、多领域的综合性工作。
