高速公路测量中线放样过程及方法
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2019-04-04
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高速公路测量中线放样过程及方法
随着设计单位对高速公路设计控制点的日益规范化、标准化，如何进行施工前的中线放样
和水准测量，本文仅作简单介绍。
1 中线放样
1.1中线放样的过程
1.1.1导线点坐标复测
目前高速公路的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，
由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导
线点进行复核联测。测量过程严格按照Ⅰ级导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所
给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动
或仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即
宣告结束。
接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边
进行方位角闭合计算，以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导
线精度，看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理
出导线点成果表。
1.1.2主要中桩放样
主要中桩指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，且位置较好能够相互
通视的点，不能通视的点放出之后也没有多大用处。
中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观
测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意两项：(1)放完一个中桩点后，
必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；(2)测站导线点到
所放中桩点距离小于到后视导线点距离。第一条是测量放样的常识，而第二条则是根据导线放
样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够
通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。
1.1.3中桩穿线
根据导线点放出的中桩是否满足路线走向的各种技术参数呢?从理论上讲应该是的。但经过
几条高速路的总结，不符合的情况还是存在，中桩穿线必不可少。
中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参
数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。中桩穿线如有不符合的情况，应
以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。而事实上误差仍然难
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