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汽车构造底盘重点知识总结
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2023-12-30
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汽车构造底盘部分复习笔记,自己亲手整理,对于复习非常有用
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传动系统概况
总体分类
1.汽车传动系统
2.汽车行驶系统
3.汽车转向系统
4.汽车制动系统
5.汽车车身、仪表、照明及附属系统、电气与电子系统、空调
各系统的作用与组成
1. 传动系统:
作用:将发动机产生的驱动力矩和转速,以一定的关系和要求传递到车轮的系统。
组成:离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥
2. 行驶系统:
作用:
•接收发动机传递的转矩,并通过驱动轮与地面的附着作用,产生驱动力并保证车辆的正常行驶;
•传递并承受路面作用于车轮的力和因此而产生力矩;
•减缓路面对车身的冲击,并衰减由此产生的振动,保证汽车的行驶平顺性;
•配合转向系统,实现车辆行驶方向的控制,并保证车辆的操纵稳定性;
•配合制动系统,保证车辆的制动性。
组成:车架、车轮、车桥、悬架
3.转向系统:
作用:按驾驶员(或其他设备)的要求,改变和恢复车辆的行驶方向,保证良好的可操纵性、
安全性和轻便性,并缓和因转向引起的冲击。
组成:转向器与操纵机构、转向传动机构、动力转向系统及附属系统
4.制动系统:
作用:按驾驶员(或其他设备)的要求,通过操纵,在车轮上产生一定的力矩,
使行驶中的车辆减速、停车,并达到驻车等功能。
组成:组成:供能装置、控制装置、传力装置、制动器
汽车传动系统的组成和功能
离合器:
传递或者切断动力;
在正常工作时接通,在起步、换档、制动、滑行时断开;
在驾驶员的操纵下,通过主动、从动部分结合或分离实现传递或断开;
注意:在正常使用中滑行是一种危险状态,一般我们做的滑行是为了通过滑行试验获得车辆的路面阻
力。
变速器:
实现车辆的变速,保证发动机工作在高效区;
设置多个档位,依次为1、2、3、4、5档,传动比依次减小,最小为1,并称之为直接档,此外还有空
档、倒档;或者传动比在一定的范围内连续可调,此时称之为无级变速。
变速器的传动比一般用 表示
万向节:
万向节:消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响,允许驱动轮在一定的空间范围内跳
动;便于传动轴的在底部的布置,降低地板的高度。
驱动桥:
安装左右驱动轮,内置主减速器齿轮、差速器、安装制动器;
差速器、半轴:
实现左右车轮的差速;
原因:在汽车转向时,左右驱动轮,在相同的时间内,行驶的距离不同,需要获得不同的线速度,内侧
车轮的线速度较小,外侧车轮的线速度较大。
实现方法:动力经主减速器—差速器—半轴—驱动轮(不经过主减速器的话车轮速度会过大)
主减速器:
减速增扭;
原因:发动机的转速高,扭矩小。汽车在低速和高速时的转矩都不好,中等速度时转矩较大
汽车的转矩随发动机转速先增后减,功率应该是一直随转速增加而增加
原理:P= n×T
主减速器的传动比一般用 表示;与变速箱的传动比 共同构成整车传动比
总传动比 = *
传动轴:
传递动力;连接变速箱与主减速器
汽车传动系的功能
实现汽车减速增矩:主减速器
实现汽车变速:变速器
实现汽车倒车:倒挡
必要时中断汽车动力传递:离合器、挂空挡(应该变速器的作用)
使车轮具有差速功能:差速器、半轴
能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响:万向节、传动轴
汽车传动系统的布置方案
影响布置的几个要素
汽车的用途:载货车、大客车、轿车、越野车……
汽车的布置空间;
整车的质量分配;
典型的布置方案
FR——发动机前置后驱动; F是前,R是后,FrontEngine,RearDrive
FF——发动机前置前驱动;
RR——发动机后置后驱动;
MR——发动机中置后驱动;
AWD——全轮驱动方案(All- Wheel Drive);
典型汽车传动系布置方案的应用与优缺点
FR(发动机前置后驱动):
应用范围:大、中型载货汽车,部分轿车(一般是高级轿车)、客车。
优点:获得比较合理的轴荷分布。
在满载情况下可以获得更好的动力性,并保证制动性。
方便布置;
便于维护和保养;
缺点: 需要较长的传动轴,增加整车重量;
使用多个万向节,降低了传动系统的效率;
影响地板的布置。
FF(发动机前置前驱动):
应用范围:大部分轿车。
发动机布置:可以横置或纵置。
优点:无传动轴穿过地板,增加乘坐空间。
相对于FR布置,可以获得比较好的隔振效果;
传动系统效率较高。
提高车辆的操纵稳定性;
结构紧凑;
缺点:
在车辆满载时,质心后移较多,影响动力性;
发动机舱布置部件过多,影响散热和维修;
前轮既是转向轮又是驱动轮,结构和运动关系复杂
RR(发动机后置后驱动):
应用范围:大、中型客车
优点:容易做到前后轴荷的分配合理。
空间利用高;
降低车厢内的噪声。
缺点:
稳定性差;
操纵距离长,操纵机构复杂;
无迎风,不容易散热,发动机的冷却条件差(无法通过前面的进气栅进风)
MR(发动机中置后驱动)
应用范围:跑车、方程式赛车,一些大中型客车将卧式发动
机装在地板下面。
优点:可以采用较大功率的发动机。
将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前,有利于获得最佳的轴荷分配;
缩短了传动轴的长度; (MR与RR的界限并不是很明显)
空间利用率较高;
散热效果较好;
缺点:稳定性一般;
操纵距离较长,操纵机构比较复杂;
全轮驱动(AWD)
应用范围:越野车、军事车辆,高级轿车。
优点:最大限度的利用地面附着条件,获得尽可能大的牵引力。
缺点: 结构复杂;成本高;重量大;
汽车传动系统的类型
分类:按传动元件的特征分类。
机械式:全部传动部件均由机械部件组成的传动系。
液力式:分为液力机械式和静液式。液力机械式指由部分液压传动部件和机械部件组成的传动系。静液
式又称容积式,传动系统的主要部件均由液压部分组成。
电力式:由电力部件和机械部件组成的传动系。
液力式传动系统
分为:液力机械式(动液式)和静液式
以液体为传动介质,利用液体在主动元件和从动元件之间流动过程中动能的变化来传递动力。
分为液力耦合器和液力变矩器
液力耦合器:
起到离合器的部分作用;
保证车辆平稳起步,加速、减速;在换档过程中仍然产生冲击。
特点:不能改变扭矩的大小,只起到传递扭矩的作用;
优点:便于操作。起步平稳,减少冲击。
缺点:不便于维护,效率低;增加质量,仍需要离合器、轴向尺寸增加等。
应用范围:大型载重汽车;
前景:将被淘汰。
液力变矩器
在一定的范围内能够实现无级变速,配合机械变速箱后,可在几个速度范围内实现无级变速,组成液力
机械变速箱。
特点:能够实现无级变速;
优点:可以自动操作。
缺点:不便于维护,造价高;复杂、质量大,效率较低等。
应用范围:轿车、载货车;
前景:发展潜力大。
静液式
1.驱动桥 2.液压马达 3.制动踏板 4.加速踏板
5.变速操纵杆 6.液压控制器 7.油泵
静压式传动系统可以通过控制油泵的输出压力油的流量或流向,来实现汽车的平稳起步,加速、倒车
等。具体为:
怠速工况:油泵空转,系统内无压力,相当于汽车的空档;
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