深度报告-20210724-东吴证券-_软件定义汽车系列深度第10篇_全新E_E架构下_核心国产tier1价值探讨_98页_5m...

【深度报告】聚焦全新E/E架构下的汽车变革，国产Tier1厂商正迎来重大机遇。报告指出，汽车电子电气架构（E/E架构）的升级是推动汽车行业迈向智能化的关键。这一升级主要包括三个方面：硬件架构、软件架构和通信架构的升级。 硬件架构升级是从分布式ECU向域控制或中央集中的转变，这有助于提高算力利用率，简化交互，减少线束长度，降低故障率，减轻车辆重量。例如，从模块化到集成化，再到域控制集中和跨域融合，最终可能发展为车载电脑甚至车-云计算的中央集中式架构。 软件架构的升级则强调软硬件解耦，以SOA（Service-Oriented Architecture）架构和混合式AutoSAR架构为主，使得软件和硬件可以独立设计，实现更灵活的软件更新和功能扩展。这种升级有利于通过整车OTA（Over-The-Air）实现汽车的持续更新和性能提升。 通信架构的进步体现在从LIN/CAN总线向以太网的转变，以提供更高的数据传输速度和效率，满足智能汽车对实时数据处理的需求。 在这样的背景下，国产Tier1供应商面临着新的挑战和机遇。德赛西威、华阳集团、经纬恒润、均胜电子、中科创达等企业都在智能座舱和智能驾驶领域积极布局。德赛西威和华阳集团主要从座舱域出发，进入智能驾驶域，德赛西威在ADAS产品上有更多布局；经纬恒润则从传统车身域出发，涉足智能驾驶，同时在港口L4商业化运营中展现实力；均胜电子以其在汽车安全和智能座舱的根基，向智能驾驶迈进，其全球业务布局具有显著优势；而中科创达凭借操作系统背景，正向汽车软件Tier1转型，拥有全面的软件研发能力。 报告提出的投资建议主要关注与英伟达、华为、高通和Mobileye等技术巨头合作的国产Tier1企业。例如，德赛西威与英伟达合作，华阳集团在智能座舱上拥抱华为，中科创达侧重智能驾驶并与高通、华为合作，经纬恒润则在智能驾驶领域携手Mobileye和英飞凌，均胜电子同样在智能驾驶领域与华为展开合作。 然而，这一变革也伴随着风险，如全球疫情可能导致需求复苏缓慢，芯片短缺影响供应链，新产品开发和推广可能受阻。因此，投资者需密切关注这些潜在风险。 总结来说，E/E架构的升级是汽车智能化发展的核心驱动力，国产Tier1供应商通过增强软硬件综合能力和产业整合能力，正在崭露头角，有望在智能驾驶和智能座舱市场实现国产替代的加速发展。