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房地产-工业地产:泉商产业园及空港经济论述报告.doc
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目录
第一章 临空经济发展研究总论.....................................................................1
一、临空经济概述 ..........................................................................................1
二、国内外临空经济发展情况.......................................................................9
三、国际临空经济发展经验.........................................................................12
四、国内典型临空经济区.............................................................................17
第二章 西咸新区空港新城规划...................................................................26
一、发展目标与战略 ....................................................................................29
二、空间结构与总体布局规划.....................................................................30
三、产业发展规划 ........................................................................................30
第三章 泉商产业园项目概述.......................................................................32
一、开发商简介 ............................................................................................32
二、泉商产业园成立的背景及前景.............................................................33
三、项目位置及用地示意图.........................................................................39
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第一章 临空经济发展研究总论
一、临空经济概述
(一)临空经济内涵
以航空运输(人流、物流)为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应,不断引致
周边产业的调整与趋同,这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群、以及各类与航
空运输相关的产业的集群,进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式,这种
以航空货流和商务人流为支撑的经济就称之为临空经济。具体而言,临空经济含义包含以下几个方面:
(1)区域概念,即地理位置。首先临空经济的发展必须以机场为依托,它的发展受到机场的规划发展、
功能定位、资源禀赋以及经济基础等因素的影响。
(2)产业概念,即临空产业。临空经济区以发展临空产业为核心,其产业结构包括与机场和航空运输
直接相关或间接关联的产业,如直接为航空运输服务的产业、航空保税产业、支柱产业和高新技术产业及其
配套零部件产业、出口加工业、现代园艺农业、商务、旅游和生活服务业等等。
(3)经济概念,即临空经济,临空经济区是在中心机场的客流量和货流量达到一定的程度,机场周边
的城市以及国家经济达到一定的发展高度之后,才能出现的一种新的经济现象。
(二)临空经济区的空间及产业结构模式
1、空间结构
从空间结构看,临空经济呈现出一个多层次的圈层结构。临空经济区内各类产业与机场之间的联系紧密
程度的不同,不同产业在机场周边的空间上表现出不同的区位选择,造成机场周边地区通常呈现同心圆式的
圈层产业布局结构,但这种结构随着机场通往市区的交通干道及联系成本的大小出现不同程度的变形。泰国
曼谷在其第二国际空港发展中,规划了在机场周边地区空间上呈现同心圆式的圈层布局结构。荷兰阿姆斯特
丹机场也有相关的规划。依据国际上机场的空间结构模式,通常在机场周边分为四个区:空港区、紧邻空港
区、空港交通走廊沿线高度发达地区和外围辐射区。
2、产业类型
根据对国际临空经济区发展情况的分析,可以将临空经济区产业分为三种类型:
(1)临空农业
在临空经济区,比较适合一些高附加值的农产品的发展。例如,荷兰的花卉,就是通过航空运输到欧洲
各国。
(2)临空工业
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临空工业主要有临空配套工业和高新技术产业两种。前者主要发展航天科技、航空相关产业、制造加工
业等。如法国的索菲亚·安蒂波利斯科技园区专门设立了宇航产业,引进了阿尔卡特航天企业等知名公司。
爱尔兰香农自由贸易区把航空产业作为主要产业,包括飞机维修、飞机零部件制造、供应、分销、以及与之
有关的咨询、培训、支持等业务,其中飞机维修业在国际上久负盛名。
后者主要是发展以空运为依托的高新产业基地。如计算机及其附件、微电子、IT 等产业制造及研发中心。
如美国北卡罗纳州研究三角园区的产业包括了生物工艺/生物制药、计算机硬件和软件、信息技术、仪器、材
料科学、微电子等;马来西来多媒体超级走廊立足于软件开发、多媒体内容创造等领先技术。
(3)临空服务业
主要包括宾馆、餐饮业、购物、商业中心、金融业、咨询业、休闲旅游业、物流业以及基本的服务设施
等。在法兰克福总量达 44000 多家企业中比例最大的是各类服务性企业;日本关西国际机场临空城、成田国
际航空城、中部临空都市等在规划时都充分考虑了物流园区的用地,面积一般在 20-30 公顷。
关西机场物流效率图
3、产业结构
临空经济的产业具有特定的航空枢纽指向性,按照与航空运输业务联系的紧密程度,对临空产业可分为
四个类别:
一类是服务于航空枢纽的产业,包括直接为机场设施、航空公司及其他驻机场机构(海关、检疫检验等)
提供服务的配套和后勤产业等。
二类是航空运输和物流服务产业。航空运输的货物一般具有重量轻、体积小、技术精、价值高、鲜活和
事急等特点(如航空快件、黄金宝石、鲜活产品、高级冷冻食品、花卉、贵重药品、精密机械和高档电子产
品及零部件、以及救援性航空运输服务等)。也包括为航空客运服务的航空旅馆业。
![](https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/86880145/bg4.jpg)
三类是具有明显航空运输指向性的加工制造业和有关服务业。包括:航空物流辅助加工业,航空工具与
用品的制造业,航空运输指向性较强的高新技术产业,以及国际商务服务业、会展业和航空竞技业等。
四类是以研发和管理为主的公司地区总部经济。伴随着临空经济的成熟,在临空经济区集聚了大量的人
力、物流和信息,为公司管理总部管理人员捕捉市场需求信息提供了便利,同时由于高档办公设施的完善,
增强了临空经济区对公司总部的吸引力,公司地区总部不断地向临空经济区的集中,从而在临空经济区形成
总部经济。
表 1 国际机场主要产业类型
产业类型
机场
详细信息
金融
史基浦机场
苏黎世机场
仁川机场
达拉斯沃斯堡机场
香农机场
苏黎世机场:聚集了银行业
达拉斯沃斯堡机场:聚集了金融保险,同时也是 12 个地
区联邦储备银行的所在地
香农机场:保险、银行
中介
香农机场
人力资源中介
物流
巴黎戴高乐机场
维也纳机场
史基浦机场
苏黎世机场
里昂机场
罗马-列奥纳多·达芬奇机场、柏林
布兰登堡国际机场
布鲁塞尔机场
仁川机场
达拉斯沃斯堡机场
哥本哈根机场
香农机场
慕尼黑机场
不来梅机场
仁川机场
成田机场
中正机场
中部机场城
戴高乐机场:物流中心、联邦快递中心
维也纳机场:东欧的“仓库”
罗马-列奥纳多·达芬奇机场:多式联运中心
达拉斯沃斯堡机场:地区主要物流枢纽中心,有 100 多个
公共仓储中心和分销中心
慕尼黑机场:ITC 国际物流配送公司机场商务中心
哥本哈根机场:聚集了物流公司、快递公司,是物质集散
中心
仁川机场:物流园区和自由经济区
成田机场:成田国际物流复合基地、成田国际物流联盟
中正机场:自由贸易区
中部机场城:配送中心
会展
成田机场
慕尼黑机场
伯明翰机场
成田机场:爱知世博会
慕尼黑机场:机场内部设有会议中心
伯明翰机场:国际展览中心
住宿餐饮娱乐
史基浦机场
仁川机场
慕尼黑机场
苏黎士机场
慕尼黑机场内部具有餐饮、购物场所
商贸
史基浦机场
仁川机场
达拉斯沃斯堡机场
戴高乐机场
哥本哈根机场
香农机场
不来梅机场
法兰克福机场
不来梅机场:机场城东区,进行分拨销售
仁川机场:国际商务中心
中部机场城:口岸交流区(包括贸易、商业、文化、休闲
娱乐以及住宿设施等)
戴高乐机场:商务中心
法兰克福机场:国际商务中心
信息服务
哥本哈根机场
香农机场
不来梅机场
客户服务中心
现代服务业
印刷传媒
香农机场
期刊发行
高科技产业
苏黎世机场
爱尔兰香农机场
不来梅机场:机场城西区
哥本哈根机场:IT 集群和电信业
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斯德哥尔摩阿兰达机场以及布鲁玛
机场
哥本哈根机场
尼斯机场
史基浦机场
达拉斯沃斯堡机场
戴高乐机场
香农机场
苏黎士机场
航空航天
尼斯机场
汉堡机场
罗斯托克机场
科克机场
不来梅机场
中部机场城
仁川机场
法兰克福机场
尼斯机场:商业园区
汉堡机场:商业园区
罗斯托克机场:商业园区
科克机场:商业园区
不来梅机场:空客机翼制造
中部机场城:航空制造业的巨头诸如三菱和富士通都聚集
在爱知县
仁川机场:飞机组装和零部件生产企业
法兰克福机场:飞机维修工厂
航空产业
仁川机场
成田机场
香农机场
中部机场城
仁川机场:机内食品提供
成田机场:机场临空工业园地
香农机场:香农自由贸易区
中部机场城:航空辅助产业(清洗、配餐、航空设备的维
修以及材料的供应)、航空加工区
总部经济
巴黎戴高乐机场
维也纳机场
仁川机场
法兰克福机场
戴高乐机场
哥本哈根机场
维也纳机场:东欧地区总部
戴高乐机场:大型跨国公司的总部
哥本哈根机场:IBM、索尼、UPS 地区总部
科研机构
仁川机场
戴高乐机场
哥本哈根机场
香农机场
不来梅机场
成田机场
伯明翰际机场
中部机场城
哥本哈根机场:NOKIA 研发中心
香农机场:利默里克国家科技园、垂利国家科技园、瑟勒
斯国家科技园、波尔国家科技园、安尼斯国家科技园
成田机场:筑波科学城
伯明翰际机场:阿斯通 Aston 科学园、沃力克科学大学园、
伯明翰科学园、罗伯罗技术中心
中部机场城:学术研究机构和实验室
生物医药
爱尔兰香农机场
仁川机场
达拉斯沃斯堡机场
不来梅机场
汽车工业
中部机场城
伯明翰际机场
不来梅机场
中部机场城:爱知县聚集了日本的汽车制造业以及与其有
关的相关工业,诸如丰田等
伯明翰际机场:丰田新工厂
不来梅机场:汽车配件制造
传统制造业
中部机场城
仁川机场
不来梅机场
香农机场
仁川机场:各类工业园区、加工保税区
不来梅机场:食品与饮料生
4、临空产业的布局模式
(1)空港运营区:空港运营区的范围通常在机场周边的 1km 范围内。空港运营区是机场所在地区,其
基本功能是为机场的正常运营提供各类支持性服务,保证航班良好的运行。目前,世界机场的管理模式正由
经营型向管理型发展,机场更关注于机场的核心业务,即为旅客、货物提供运输服务,而将一些外围业务,
如配餐、清洁、维修等地面服务外包给专业公司。因此,这一区域成为了大量的飞机后勤服务公司、维修公
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