天津港试运营无人驾驶电动港口牵引车(L4).pdf

天津港试运营无人驾驶电动港口牵引车（L4） 随着自动化集装箱码头的发展，如何以经济可行的方案攻克“集装箱水平运输”难题，成为大多数港口绕不开的“拦路虎”。无人驾驶电动卡车方案可以自动智能驾驶出入码头和堆场，直接将集装码头集装箱自动化运输是港口未来发展趋势，也是世界一流海洋港口的重要标志。 在对已建集装箱码头进行自动化改造时，无人驾驶电动卡车方案可以缩短运输环节，降低成本，提高效率。该方案可以满足港口 24 小时全天候运行的需求，并且可以在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、作业设备交叉作业的复杂情况下，保持良好作业状态。 无人驾驶电动卡车的优势在于其结构简单、配件购买方便，且修理保养与传统集装箱卡车没有太大差别，因此日常维护费用也相对较低。此外，由于无人驾驶电动卡车不需借助磁钉等其他特殊设备，所以不仅能适应港区大范围作业，而且还能驶出港区，满足更多的“跨界”运输需求。 天津港集团公司与天津主线科技公司、中国重汽集团公司共同推动智能电动集装箱牵引车在集装箱码头中的应用，解决当前自动化集装箱码头水平运输效率的瓶颈难题。该款 L4 级无人驾驶电动牵引车型号为“HOWO T5G”，配备了世界先进的驾驶系统和成熟可靠的纯电中央驱动控制系统，整车满载行驶可达 120 km，且充电时间 <1 h。 智能电动卡车的研发和应用将加快自动化集装箱码头的实现，推动我国绿色智慧物流的升级发展。这款无人驾驶电动卡车的成功试运营将推动自动化集装箱码头实现自我革命式的变革，有力推进我国绿色智慧物流的升级发展。 在这次试运营中，无人驾驶电动卡车的应用将带来更高的效率、更低的成本和更好的服务质量。这将为港口和物流行业带来更大的发展空间和前景。天津港集团公司和天津主线科技公司的合作将推动自动化集装箱码头的发展，推动我国绿色智慧物流的升级发展。 无人驾驶电动卡车的应用将推动自动化集装箱码头的实现，提高港口和物流行业的效率和服务质量，推动我国绿色智慧物流的升级发展。这款无人驾驶电动卡车的成功试运营将带来更大的发展空间和前景，推动我国绿色智慧物流的升级发展。