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体外预应力加固铁路混凝土梁设计方法 (1999年)
体外预应力加固铁路混凝土梁设计方法 (1999年)
自然科学
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提出了体外预应力加固铁路混凝土简支梁的配筋设计方法及加固体系的检算办法,该法概念清楚、简单易行。
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体外预应力加固大跨度混凝土梁的试验研究
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以天津某加固改造工程为背景,通过对12根简支梁及6榀框架梁进行体外预应力加固试验,分析加固后梁体的承载能力及使用性能,提出了适合本工程的正截面抗弯承载力计算公式及力筋极限应力增量计算公式。结果表明混凝土梁采用体外预应力加固时,可以显著减小梁体跨中挠度及裂缝宽度;承载力极限状态下,可以显著提高梁体抗弯极限承载力;采用适量预应力筋,加固后梁体的破坏形态仍为适筋梁延性破坏。
体外预应力加固混凝土梁使用性能 (2009年)
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通过实验方法,分析采用体外预应力技术加固的梁体刚度和抗裂性能,并将实验结果与现行规范计算结果加以对比.通过采用不同的体外布筋方式和施加不同的预压应力,分析二次效应对加固混凝土梁体短期刚度的影响,提出修正公式.考虑混凝土截面塑性降低对混凝土梁抗裂性能的影响,分析加固后混凝土梁体的抗裂性能.结果表明:采用修正公式计算加固混凝土梁的短期刚度比规范计算结果更接近工程实际,误差减少30%~40%.考虑混凝土
行业分类-设备装置-分散式体外预应力索加固钢筋混凝土梁的方法.zip
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体外预应力加固钢筋混凝土连续梁受力性能与计算分析 (2009年)
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体外预应力加固混凝土梁承载力增量分析 (2010年)
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为了确定由于体外预应力的存在而引起混凝土梁承载力的增量,需要采用比以往允许截面分析法更加直接的计算方法。运用体外预应力加固简支梁的直接设计方法,结合工程实例,对其体外预应力筋提供的承载力增量进行计算并分析。结果表明:由于体外预应力筋的存在,混凝土加固梁的承载力增量在70%以上,加固效果明显,计算公式表达直观,设计概念清晰,计算过程简单方便,计算结果可信实用。直接计算方法不但对简支梁适用,对比较普遍
体外预应力钢-混凝土组合连续梁的变形计算
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体外预应力CFRP筋混凝土梁正截面抗弯试验研究 (2009年)
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为研究体外预应力CFRP筋混凝土结构的正截面抗弯特性,研制了CFRP后张预应力筋夹片式锚具,对1片体外CFRP筋直线布置体外预应力混凝土梁和2片体外CFRP筋曲线布置体外预应力混凝土梁进行了正截面抗弯试验研究。...
体外预应力高强混凝土两跨连续梁的模型试验
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体外预应力高强混凝土两跨连续梁的模型试验,李方元,赵人达,为了研究高强混凝土体外预应力连续梁结构行为,设计并完成了不同预应力和混凝土材料因素下的四片体外预应力高强混凝土连续梁的静
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体外预应力加固混凝土双向板的力学性能分析 (2010年)
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文章以张拉体外预应力加固的钢筋混凝土双向板为研究对象,说明了在双向板中利用体外预应力加固技术的构造特点,推导出了几种加固工况下四边简支双向板挠度变形的计算公式。研究与计算结果表明,张拉体外预应力可以减少双向板的挠度变形,降低双向板的内力,加固的作用效果是显而易见的。
行业资料-交通装置-一种桥下体外预应力钢绞线加固桥梁的方法及加固装置.zip
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本文研究预应力CFRP加固钢筋混凝土无梁楼盖的技术和设计方法,首先介绍预应力CFRP加固钢筋混凝土无梁楼盖的材料及加固方式,用等代框架法确定计算模型,计算荷载,按正常使用极限状态和承载能力极限状态的荷载效应组合分别计算板的内力。按正常使用极限状态的抗裂要求确定预应力CFRP的加固数量。最后给出屈服弯矩及极限承载能力的计算公式。
公路梁桥体外预应力加固设计与施工方法研究 (2002年)
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提出了体外预应力加固体系的设计理论与构造要求,结合实际加固工程进行静载试验,比较加固前后桥梁在试验荷载作用下实际工作状态,测定结构的强度、刚度及抗裂性能,从而确认其加固效果。总结出体外索加固桥的具体施工步骤以及关键技术,可应用于工程设计。
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体外预应力加固大跨度混凝土梁的试验研究 (2013年)
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体外预应力加固桥梁挠度分析
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单向体外预应力加固混凝土双向板的弯压性能分析 (2008年)
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以张拉单向体外预应力加固的混凝土双向板为研究对象,说明了体外预应力在双向板加固中的构造特点,推导给出了几种加固工况下四边简支双向板弯曲变形和平面内压力荷载作用效应的计算公式。研究表明,单向张拉体外预应力可以减少双向板的挠度变形,降低双向板的内力,具有明显的加固效果。
体外预应力加固混凝土双向板的试验研究 (2007年)
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体外预应力加固技术已广泛应用于RC梁的加固工程中。文章进行了单向张拉体外预应力钢筋加固RC双向板的试验和理论研究,探讨了体外预应力对双向板承载能力工作性能的影响,分析说明了体外预应力钢筋在双向板的中间板带“集中布置”时的加固效果较好。
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分析了预应力混凝土吊车梁存在的问题 ,并结合实际情况 ,对其提出了初步可行的处理方案。通过对初选方案的对比与优选 ,结合使用要求 ,确定采用黏贴碳纤维布(CFRP)方案对吊车梁实施加固。详细介绍了用碳纤维布加固鱼腹式 T形截面预应力混凝土吊车梁的设计方案 ,给出了正截面受弯和斜截面受剪补强加固的计算方法 ,并提出了相应的施工方法及具体的构造措施。研究结果表明 ,加固处理后吊车梁的各项技术指标均达到
遗传算法在桥梁体外预应力加固设计中的应用 (2006年)
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体外预应力加固RC超静定梁抗弯性能试验研究 (2010年)
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简支梁桥的体外预应力加固及程序编制
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气泡体积膨胀带来的挤压作用使得混凝土内部的游离水排出,随同气泡一起,被捕吸到混凝土体外,致使混凝土内部水灰比降低,密实度提高。受真空挤压作用,混凝土内部的孔结构也得到了明显改善,大孔被分割成若干个微...
体外预应力混凝土梁承载全过程分析新模型 (2007年)
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为了探讨体外预应力混凝土梁在承载能力极限状态下的性能,建立了其基于有限单元法的考虑材料和几何非线性的数值分析模型。引入分块截面模型确定钢筋混凝土梁单元截面的切线刚度和分析其退化过程,采用三节点摩擦滑移...
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