当今汽车的电力负荷越来越高，给电池带来了极大的挑战。电池必须能够提供足够的能量以启动引擎，并且作为无源电源支持起止与智能电机控制等新功能。飞思卡尔日前推出的MM9Z1J638 Xtrinsic 电池传感器，是业界首款基于CAN的电池传感器，在汽车运行条件恶劣的情况下，能准确测量铅酸和锂离子电池电压、电流和温度，同时还可以计算电池剩余时间。
飞思卡尔，一家知名的半导体公司，推出了创新的MM9Z1J638 Xtrinsic电池传感器，这是全球首款基于CAN（Controller Area Network）的电池传感器，专为应对现代汽车日益增长的电力需求而设计。这款传感器的主要目标是在严苛的汽车环境中，确保对铅酸和锂离子电池的电压、电流和温度进行精确测量，并能够估算电池的剩余寿命。
在当前的汽车技术中，电池不仅要满足启动引擎的基本需求，还要作为备用电源支持停止启动系统和智能电机控制系统等功能。混合动力车辆的增多和电子元件的增加使得电池参数的准确监测至关重要。飞思卡尔的电池传感器为工程师提供了一种坚固且成本效益高的解决方案，它能够准确测量汽车和工业应用中的关键电池参数，同时保持低功耗特性。
这款传感器集成了S12Z微控制器(MCU)和SMARTMOS模拟控制集成电路，封装在一个7x7mm的QFN小尺寸中，通过了AEC-Q100汽车认证，可以在-40°C到+125°C的宽温范围内工作。这使得MM9Z1J638 Xtrinsic能够在极端环境下稳定运行，确保数据的可靠性。
飞思卡尔的电池传感器采用16位双通道ADC同步测量电池电压和电流，还有一个独立的16位ADC用于测量温度，从而实现高分辨率和高精度的监控。传感器能够定期或按需通过LIN或CAN协议（CAN需要额外的物理层PHY）将这些参数传输到车载网络。通过外部分流电阻器进行电流测量，通过串行电阻器进行电压测量，以及集成的温度传感器进行温度测量，确保了测量的准确性。
该传感器还包括一些高级特性，如内部温度传感器，具有抗混叠滤波器的16位模数转换器，以及正负2000安培的电流测量范围，精确度达到5毫安。此外，还有低功耗模式、可编程电流阈值检测、唤醒定时器和LIN 2.1及LIN 2.0接口。MCU部分采用32位ALU，50MHz运行频率，128KB闪存，8KB RAM和4KB EEPROM，支持高速芯片间总线接口，提供模拟IC寄存器透明集成。
这款先进的电池传感器计划在2013年下半年大规模上市，预计每10,000个单位的单价分别为4.25美元和4.41美元，面向全球授权经销商。这款创新产品标志着在汽车电子领域的又一重要进展，对于提高汽车的性能、可靠性和能效具有重大意义。
