1997
年
8
月
第
21
卷第
4
期
北方交通大学学报
IOURNAL
OF
NORTHERN
JIAOTONG
UNlVERSITY
高速铁路连续梁桥动力响应分析
王庆波汪胜许克宾夏禾
(北方交通大学土木建筑系，北京
100044)
Aug.
1997
VoL21
No.4
摘要介绍了铁路连续梁桥在高速列车作用下，冲击系数和列车运行舒适度的研究-计算表明，
连续梁桥的冲击系数和列车舒适度，比简支梁桥有一定减小.，提出了连续梁桥设计冲击系数通过
对不同跨度配合情况下连续梁桥的动力分析，研究了不等跨连续梁桥冲击系数的计算方法.
关键词高速铁路连续梁桥动力响应列车舒适度
分类号
U44B
.215
D
y.
naritic Responses
of
High-Speed Railway
Continuous Bridge
Wang
Qingbo
Wang
Sheng
Xu
Kebin
Xia
He
(Department
of
Civil
Engineering, Northem Jiaotong University,
Beijing
100044)
Abstrac
t"
The
dynamic
cbefficients of
railway
continuous
bridge
under
high-speed
trains
and
the
stability
of
trains
are
studied.
The
study
results
show
that
the
dynamic
coeffiè~ents
of
continuous
bridge
and
train
stability
are
smaller
than
those
of
simply-sup-
portedbridge
,
and
the
dynamic
coefficients for design
are
proposed.
By
analyzing
the
dynamic
作
sponses
of
continuous
bridge
when
the
spans
are
unequa
l,
the
method
for cal-
éulating
dynamic
coefficients is discussed.
Key wo
r'
ds
high-speed
railway
continuous
bridge
dynamic
responses
train
stability
人们很早就开始了列车过桥时对梁的动力冲击作用的研究-近几十年来，国内外的学者建
立了比较完善的车桥共同振动理论，分析了不同矿式梁桥的振动特性.但到目前为止，车桥共
同作用方面的研究，主要集中在简支梁桥的振动响应上，而对连续梁桥一直缺少系统深入的研
究.目前，对高速列车作用下等跨配合连续梁和不等跨度配合连续梁的振动特性还不清楚-本
文主要针对高速铁路连续梁等跨度配合和不等跨度配合，分析梁的振动特性和列车舒适度，并
给出了两种情况下冲击系数的计算方法
1
车桥系统动力分析模型
车桥系统动力分析模型，由列车模型和桥梁模态模型组成.车桥共同振动，由假定的轮轨
关系联系起来-
本文收到日期
1996.09-04
王庆波男
1974
年生硕士生
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