ASM在用车尾气排放检测系统的开发与设计

在用车尾气排放检测是世界各国面临的共同问题，车辆尾气排放的污染物对城市空气质量及人类健康产生重要影响，因此研发有效的尾气排放检测系统显得尤为重要。ASM（加速模拟工况）检测系统作为新型的检测手段，在满足尾气排放检测的同时，更贴近车辆实际行驶的工况，其优越性和必要性正逐渐被世界各国所认同。以下是关于ASM在用车尾气排放检测系统开发与设计的一些详细知识点。 1. 在用车尾气排放的现状及影响 全球范围内，随着交通的发展，机动车数量不断上升，导致机动车尾气排放量激增。这些尾气中含有的有害物质如一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）以及颗粒物（PM）等，成为污染城市空气的主要源头。这些污染物不仅影响城市居民的呼吸健康，还会对全球气候产生负面影响。 2. 现有尾气检测方法及其局限性 传统的尾气检测方法包括汽油车的怠速法（或双怠速法）以及柴油车的自由加速烟度法。这些方法均为无负载检测法，其主要弊端在于车辆无载荷状态下进行检测，导致检测结果的代表性和真实性不足。换言之，检测数据无法真实反映车辆在实际行驶条件下的排放水平。 3. ASM检测系统的优势与原理 ASM检测系统作为一种有负载检测法，其优势在于更接近实际车辆行驶工况。在ASM检测中，车辆会在底盘测功机上模拟实际行驶的瞬态工况负荷，并实时测取车速，以及车辆克服这些负荷所需的排放数据。ASM检测系统的硬件组成包括底盘测功机、工业控制计算机、A/D数据采集板、五气分析仪、透光式烟度计等。系统操作原理是通过模拟道路行驶阻力，让被检测车辆在有负荷条件下进行排放测试，实现对尾气中污染物含量的准确测量。 4. ASM检测系统的硬件组成 硬件方面，ASM排放检测系统由多个关键组件构成，包括测功机、工控机、尾气分析仪、数据采集系统、多个传感器和执行单元等。这些组件协同工作，通过软件控制系统实现对检测流程的精确控制。软件系统设计通常包括程序设计、数据库系统结构设计等核心部分，以此实现系统功能的自动化和智能化。 5. ASM检测系统设计的实施与应用 ASM检测系统的开发设计涉及硬件设备的集成和软件程序的编写。从硬件的角度看，系统由主控柜、下位机、尾气分析仪等构成，通过RS232串口进行通讯。控制流程包括上位机向中央控制单元发送控制指令，然后由中央控制单元控制各个执行单元（如可控硅控制单元）进行相应操作。检测过程中，车辆首先进行ASM5024工况测试，如果排放合格，检测结束；若排放超标，则继续进行ASM2540工况测试，整个检测过程大约需要6分钟。 6. 系统的未来扩展性 随着汽车排放标准的提升和技术的进步，ASM检测系统还可以进一步扩展以实现更多功能。例如，该系统可升级为同时具备柴油车加载减速烟度排放测试功能的全功能检测系统。这种系统的灵活性和扩展性对于满足不同车辆类型和未来检测标准具有重要意义。 总体而言，ASM在用车尾气排放检测系统的开发与设计具有重要意义，它不仅提升了尾气检测的科学性和准确性，而且符合全球汽车尾气排放控制的发展趋势。随着技术的不断完善和应用的深入，ASM检测系统将成为各国实施更严格的尾气排放标准的重要工具，有助于减少污染、保护环境、促进公共健康。