机械式自动变速器的离合器优化控制 (2005年)

为了解决机械式自动变速器中的离合器自动控制问题，对离合器接合过程中的冲击度和滑磨功进行分析，提出了冲击度与离合器分离轴承接合速度的关系模型，编制了仿真程序进行求解。采用人体主观感受和实际试验数据相结合的方式对不同挡位离合器接合的冲击度进行了研究，根据试验结果提出了不同挡位离合器接合过程的优化控制准则，该准则为离合器的优化控制提供了理论依据。 ### 机械式自动变速器的离合器优化控制 #### 概述 本文主要探讨了机械式自动变速器（AMT）中离合器的优化控制策略。在AMT系统中，离合器的控制是确保车辆平稳启动、换挡以及延长离合器使用寿命的关键因素。离合器的工作状态直接影响到驾驶舒适性和系统的整体性能。因此，通过精确控制离合器的接合过程，可以有效地改善车辆的动力传递效率和乘坐体验。 #### 离合器接合过程的评价指标 ##### 滑磨功 滑磨功是指离合器在接合过程中，主、从动摩擦元件之间由于转速差而产生的能量损失。这一过程伴随着热量的产生，可能导致摩擦材料的磨损加速以及离合器组件温度的上升。滑磨功是衡量离合器接合过程的一个重要指标，较低的滑磨功意味着更少的能量损失和更长的使用寿命。 ##### 冲击度 冲击度是用来评估离合器接合过程中车辆动力传动系统所受到冲击大小的指标。理想的离合器接合应该尽可能地减少这种冲击，从而提高驾驶舒适性。冲击度通常与离合器接合的速度有关，接合速度过快会导致较大的冲击力，反之则可能增加滑磨功。 #### 冲击度与离合器接合速度的关系模型 为了量化冲击度与接合速度之间的关系，研究者们提出了一种数学模型。该模型考虑了多种因素，如离合器的物理特性、发动机转速、负载条件等，以预测不同接合速度下的冲击程度。通过对该模型的仿真分析，可以找到最佳的接合速度，以平衡滑磨功和冲击度之间的关系，从而实现离合器的优化控制。 #### 不同挡位下离合器接合的优化控制准则 根据不同挡位下车辆的运行特点，研究团队制定了相应的离合器接合优化控制准则。这些准则基于人体主观感受和实际试验数据相结合的方法得出，旨在为不同驾驶条件下提供最佳的离合器控制策略。例如，在低速行驶或起步时，可能需要较慢的接合速度以减少冲击；而在高速换挡时，则可能需要更快的接合速度以减少滑磨功。 #### 结论 通过对离合器接合过程中的滑磨功和冲击度进行综合分析，并建立数学模型进行仿真求解，研究人员成功地提出了适用于不同挡位的离合器接合优化控制准则。这些准则不仅能够显著提升驾驶舒适度，还能够有效延长离合器的使用寿命，对于改进AMT系统的整体性能具有重要意义。未来的研究还可以进一步探索其他影响因素，如车辆负载变化、道路条件等因素对离合器控制的影响，以进一步优化控制策略。