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基于基于SOPC的车辆息线控制器设计方案的车辆息线控制器设计方案

基于SOPC的车辆息线控制器设计方案,引言基于分布式控制的MVB(多功能车辆总线)是IEC61375-

l(1999)TCN(列车通信网络国际标准)的推荐方案，它与WTB(绞线式列车总线)构成的列车通信总线具有实时性

强、可靠性高的特点。MVB作为快速的过程控制优化的总线

引引言言

　　基于分布式控制的

　　随着系统集成技术的不断成熟，出现了一种新兴的产业，即IP(Intellcctual Property，知识产权)产品及模块化设计。在集

成电路设计中，IP特指可以通过知识产权贸易，在各设计公司间流通的实现特定功能的电路模块。IP核的奉质特征是可莺用

性，通常满足良好的通用性、可移植性及绝对正确3个基本特征，是未来

　　笔者对国外传统MVB通信控制器芯片MVBC以及MVB底层通信协议进行了深入的研究，在此基础上设计了自主知识产权

的MVB总线访问IP核，并利用SOPC技术设计了MVB控制器。

　　1 MVBC介绍介绍

　　MVBC(多功能车辆总线控制器)是MVB总线上的新一代核心处理器。它独立于物理层和功能设备，为总线上的各个设备提

供通信接口和通信服务。MVBC与上一代MVB通信控制器BAP15-2/3相比，在性能上有了很大的提高，是目前MVH总线上最

先进的通信控制器。MVBC内部结构如图2所示。

　　MVBC用于将来自MVB总线的串行位信号转换为并行的数据字节，把需发送的字节交由串行化电路发送到传输介质上，

实现数据链路层以及部分传输层的数据处理，并通过通信存储器与上层软件交互。总线控制器内部包含编解码电路和控制通信

存储器所需的逻辑电路，用来控制帧的发送和接收(如冲突检测、帧的前导比特处理和CRC校验位的处理等)。

　　2 MVB总线访问总线访问IP核的实现核的实现

　　总线访问IP核用于代替现有MVB网卡的MVBC芯片实现应用的功能，由此IP核结合物理层的总线收发器完成总线访问。总

线访问IP核可分为物理层、数据链路层和与应用层的接口3部分。

　　①物理层：实现基带曼彻斯特Biphase-L编解码，介质冗余处理，介质安装单元接口，以及用于输入解码的数字锁相环的

设计。

　　②数据链路层：包括寻址方式，F-code(功能代码)的生成，主从设备帧内容的填充以及介质访问控制(MAC)等。

　　③与应用层的接口：通常采用共享存储器的方法，需要完成端口的定义与维护、通信存储器的控制等，其逻辑框图如图3

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