新能源汽车技术10-动力电池冷却系统
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2021-01-14
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新能源汽车技术新能源汽车技术10-动力电池冷却系统动力电池冷却系统
新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相
关。为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得功率，需在规定温度范围内使用蓄电池。原则上在-40℃至
+55℃范围内（实际电池温度）动力电池单元处于可运行状态。因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装
置。动力电池冷却系统有空调循环冷却式、水冷式和风冷式。1.空调循环冷却式在高端电动汽车中动力电池内部
有与空调系统连通的制冷剂循环回路。BMW X1 xDrive 25Le（F49 PHEV）插电式混动车型动力电池冷却系统
如下图所示。动力电池单元直接通过冷却液进行冷却，冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制
新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。
为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得功率，需在规定温度范围内使用蓄电池。原则上在-40℃至+55℃范围内（实
际电池温度）动力电池单元处于可运行状态。因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装置。
动力电池冷却系统有空调循环冷却式、水冷式和风冷式。
1.空调循环冷却式空调循环冷却式
在高端电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。BMW X1 xDrive 25Le（F49 PHEV）插电式混动
车型动力电池冷却系统如下图所示。
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