结合京沪高铁先导段综合试验，针对端刺结构两端与相邻路桥结构连接的关键部位，开展了CRTS II型板式无砟轨道路桥过渡段振动特性测试，分析了振动响应沿线路纵垂向的空间变化特征及与行车速度的关系。试验表明：①沿线路纵向的振动响应最大值出现在过渡板端与路基支承层交接处，并呈现出前者支承刚度小于后者的现象，反映出端刺结构的过渡板设置未能较好地实现刚度由高至低的逐渐过渡；②垂向多层的线路结构振动响应沿深度呈递减趋势，结构各层位水平向不连续引起的振动响应表现出与轮轨作用处距离成反比的关系，轨道板端经纵联后的振动特性有
