图
3 3
煤
层推进
25
m
时
图
4 3
煤
层推进
200
m
时
覆岩破坏情况
图 覆岩破坏情况图
图
5 3
煤层工作面推进过程中裂隙带发育高度变化曲线
由
图
3
可
知
，
2
-
1
煤
层开采后
，
在
2
-
1
煤
层遗留煤
柱边缘会形成应力集中区
，
对
2
-
2
煤层的安全开采
造
成影响
，
所以
2
-
2
煤
层回采期间要避开应力集中
区
。
由图
3
、
图
4
和
图
5
可
知
，
当
3
煤
层工作面推进
至
50
m
时
，
覆岩直接顶垮落
，
2
-
2
煤层底板出现弯曲
下
沉
，
随着
3
煤层工作面的继续推进
，
3
煤
层直接顶
的垮落高度逐渐增加
，
当工作面推进至
1
50 m
时
，
煤
层覆岩裂隙带高度发育到最大值约
46
m
，
之
后随着
工作面的再推进
，
顶端裂隙发生闭合
，
裂隙带发育高
度有所下降
，
但总体保持稳定
，
2
-
2
煤
层基本位于
3
煤
层覆岩裂隙带中上部
。
由
此可知
，
数值模拟结果与理论计算结果基本
相符
，
即
3
煤
层回采未对
2
-
2
煤层整体稳定性产生严
重
破坏
，
可以采用上行式开采方式回采
2
-
2
煤
层
。
4
结
语
（
1
）
采用比值判别法和
“
三
带
”
判别法对
2
-
2
煤
层上行开采可行性进行了判定
，
由比值判别法得到
K=
6.39
，
判
定
2
-
2
煤层位于准上行开采
区间
；
由
“
三带
”
判别法可知
3
煤层覆岩裂隙带发育高度
54.83
m
，
可
以
满足
2
-
2
煤
层上行开采的要求
，
因此
，
判定
2
-
2
煤
层在采取一定措施后可以进行上行开采
。
（
2
）
数值模拟结果表明
，
随
着
3
煤层工作面推进
，
顶板裂隙发育高度不断增加
，
推
进距离为
1
50 m
时
到
达最大
，
高度约
46
m
，
2
-
2
煤
层基本位于裂隙带中
上部
，
即
3
煤
层回采未对
2
-
2
煤层整体稳定性产生
严
重破坏
，
可以对
2
-
2
煤
层进行上行开采
，
进一步验
证理论计算结果
。
（
3
）
2
-
2
煤层上行开采时应在
3
煤层覆岩充分稳
定
后
，
且避开
2
-
1
煤
层遗留煤柱所产生的应力集中区
，
同时采取专门的安全技术措施
，
确保上行开采安全
可靠
。
参
考文献
：
［
1
］
孙
泽东
，
郝兵元
，
黄辉
，
等
.
近距离煤层上
行开采可行性研究
［
J
］
.
煤
炭技术
，
201
4
，
33
（
1
0
）
：
1
47-150.
［
2
］
汪
理全
，
李中颃
.
煤
层
（
群
）
上行开采技术
［
M
］
.
北
京
：
煤炭工业出
版社
，
1
995.
［
3
］
蒋
金泉
，
孙春江
，
尹增德
，
等
.
深井高应力难采煤层上
行卸压开采
的研究与实践
［
J
］
.
煤
炭学报
，
2004
，
34
（
1
）
：
1
-6.
［
4
］
国家煤炭工业局
.
建
筑物
、
水体
、
铁路及主要井巷煤柱留设与压
煤开采规程
［
M
］
.
北
京
:
煤炭工业出版社
，
2004.
［
5
］
徐
永圻
.
煤
矿开采学
［
M
］
.
徐
州
:
中国矿业大学出版社
，
2003.
作
者简介
：
王洪明
(1
992!)
，
山
东邹城人
，
硕士研究生
，
主要从事
矿井特殊开采方面的研究
，
电子信箱
：
1
584503712@qq.com.
责
任编辑
：
王凤英 收稿日期
：
"#1
7!09!05
裂隙带发育高度最大值
裂
隙闭合
50
40
30
20
1
0
裂隙带 高度
/m
0
50 100 150 200
3
煤层工作面推进距离
/m
煤
炭 技 术
Co
al Technology
Vol
.37No.06
Jun. 2018
第
37
卷
第
06
期
201
8
年
06
月
do
i:10.13301/j.cnki.ct.2018.06.033
深部强开采扰动下围岩控制技术研究
韩
伟
1
，
闫
培显
2
，
侯
斌
1
（
1
.
山东科技大学
土木工程与建筑学院
，
山东 青岛
266590
；
2.
兖州煤业股份有限公
司 东滩煤矿
，
山东 邹城
273512
）
摘
要
：
针对深部近距离煤层跨采巷道受多次采动影响巷道围岩变形严重等问题
!
采用理论
分析
"
数值模拟及现场观测的方法
!
研究了巷道合理的位置及支护参数
#
确定
1
13
下
08
运
输顺槽布
置位置与
1
13
上
01
工作面运输顺槽水平距离为
27
m
!
提
出了锚网和锚索耦合支护的分段动态支护
手段
$
关键词
：
深部
%
近距离跨采
%
煤间距
%
耦合支护
中图分类号
&
T$35%
文
献标志码
：
&
文
章编号
：
’((8 ! 8)25
（
"(’8
）
06 ! 0088 ! 04
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=>?
@"8
1
，
A>?
B"8CD84)
2
E
=FG H8)
1
(
1. College of Civil Engineering and Architecture, Shandong University of Science and Technology, Qingdao 266590,
China; 2. Dongtan Coal Mine
，
Ya
nzhou Coal Mining Company Limited
，
Zo
ucheng 273512,China)
>
9#+%4&+I Aiming at the problem of roadway surrounding rock serious deformation of the deep short
distance change spacing roadway under overhead mining influenced by multiple mining, using the
methods of theo retical analysis, numerical simulation and field measurement, the reasonable position
and supporting parameters of the roadway under overhead mining were studied. The layout location of
the No.113
d
own
08
transport crossheading was 27 m horizontal distance from the No.1 13
u
p
01
working face
transport crossheading. The piecewise dynamic support means based on the bolt-net-anchor coupling
support was determined.
J"/ K(%6#I deep mine; close distance cross mining; coal seam interval; coupling support
2
-
2
煤
层
覆
岩破坏 区
3
煤
层
2
-
2
煤
层
覆
岩破坏 区
3
煤
层
!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
88
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