基于出行时间可靠性的支路网络均衡分析 (2015年)

通过分别描述各类路段通行能力降级参数，在长期习惯性均衡模型基础上，结合双向支路路段通行能力特征对路段出行时间函数进行拓展，构建了基于出行时间可靠性的城市支路网络均衡分析模型。为了克服模型非凸性引起的求解困难问题，将交通分配的常规相继平均法进行分拆，设计了逐个起点分步实施的相继平均法。算例分析结果表明：在不同的可靠度要求下，出行者对干道和支路选择结果存在差异，越保守的出行者选择支路出行的概率越小。